美国邮政于当地时间周三早晨发布声明，宣布将重新接受来自中国内地及香港地区的包裹，此举逆转了其周二晚间刚刚作出的暂停接收相关入境包裹的决定。

此番在短短数小时内态度的大转弯，令众多美国零售商与快递公司倍感迷茫。尽管主流国际托运商保证会持续进行货物配送，但鉴于美国邮政正积极探索与美国海关及边境保护局协同征收小额包裹关税的途径，相关物流流程仍有可能遭遇中断的风险。

美国邮政在周三更新的声明中明确指出，自2025年2月5日起，美国邮政将恢复接收所有来自中国内地及香港的国际入境邮件及包裹。美国邮政与海关及边境保护局正紧密协作，实施针对中国新关税的有效征收机制，力求将对包裹投递的干扰降至最低。

值得注意的是，美国邮政在公告中并未提及此前暂停接收中国包裹的决定是否与特朗普政府取消中国小额商品免税待遇有关。特朗普于2月1日签署行政令，宣布将对自中国进口的商品加征10%的额外关税，并特别指出“800美元的小额免税待遇亦不再适用”。该行政令已于周二正式生效。

美国零售与物流行业陷入迷茫

跨境电子商务数据提供商Hurricane Commerce的联合创始人Martin Palmer坦言：“当前，我们犹如无头苍蝇般四处摸索，试图揣测即将发生的一切。预计两周后，我们才能逐渐恢复正常。”

纽约咨询公司Supply Chain Compliance的联合创始人Maureen Cori则强调：“任何人都未为此做好充分准备。我们真正期盼的是（特朗普）政府能就如何处理这一问题给予明确指引。”

根据美国海关与边境保护局的数据显示，在2024财年，约有13.6亿件商品借助“最低限度”关税豁免条款涌入美国市场，较2023年激增36%。而当前一系列混乱的新规与政策，正使众多领域陷入一片混乱之中。

“问题根源不在于美国邮政，而在于海关，”一位邮政行业专家指出，“他们对正在发生的事件毫无防备。一个万亿美元级别的问题是：关税由谁来征收，由谁来支付。”

美国国际运输行业组织IMAG的执行董事Kate Muth表示：“若通过传统的联邦规则制定流程进行修改，本可给予受影响各方在政策实施前的数月时间提出意见并进行调整。但这一次，我们却未被赋予这样的权利。一切均在毫无防备的情况下骤然发生。”

在Muth看来，若征收关税的成本高于收入，美国海关及边境保护局甚至可能会面临净收入损失的风险。

Cori也指出，当前小额包裹通常被合并处理，以便海关能够一次性清关成百上千件货物，但如今它们却需要单独清关，这无疑极大地加重了邮政服务、代理商及海关人员的工作负担。

物流困境日益凸显

目前，包括联邦快递与顺丰速运在内的一些国际跨境快递公司均表示，他们将继续向美国发送包裹。DHL与UPS也宣称，他们正积极与客户协作，以减轻对他们及消费者的负面影响，并防止供应链中断。

然而，即便美国邮政已恢复接收来自中国内地及香港地区的包裹，一些物流难题其实已经逐渐显现。

联邦快递在其官方网站上发布公告称，自1月29日起，该公司暂停对美国入境快件的退款保证，理由是最近的监管政策有所调整。

此外，一位物流高管透露，纽约约翰·肯尼迪国际机场的美国海关及边境保护局将暂停所有来自中国的货物，直至收到进一步通知。

美国海关官员周三曾致电货运代理商Silq的首席执行官Ram Radhakrishnan，通知他所有来自中国内地及香港的货物都将在肯尼迪机场扣留，直至收到进一步通知。Silq负责为客户管理质量控制、物流与清关。

Silq表示，尽管这些产品的关税已经支付，但客户的货品仍被扣留，“这确实令人棘手。”

值得注意的是，Silq的业务并不涉及小额商品，但目前也被卷入了特朗普行政令发布后所引发的清关混乱之中……（文章来源：财联社）