据泰国媒体报道，2月4日，在泰国的一次例行内阁会议上，内阁正式批准了中泰铁路合作项目二期工程，即曼谷至廊开高速铁路中的呵叻至廊开段。该段铁路预计将于2025年启动建设，并计划于2031年全面竣工。届时，乘客将能够乘坐高铁从中国的昆明直达泰国的曼谷，享受便捷的跨国交通服务。

二期工程步入实施阶段，预计年内启动建设

自2014年启动以来，中泰铁路合作项目已历经十年。尽管期间遭遇了一些波折和延误，但项目仍在持续推进中。一期工程（曼谷—呵叻段）于2017年开工，原计划于2020年完成，但至今仍在建设中。据泰国媒体披露，一期工程的整体进度已达到了35.74%。

近年来，随着中老铁路的成功建成并投入运营，泰国政府更加重视中泰铁路的建设进度。去年5月，中泰铁路合作联合委员会第31次会议在北京召开，会议明确了泰方将全力推进项目建设，并预计二期工程将于2025年开工，整体项目将于2028年竣工通车。

中泰铁路合作项目受到了两国高层领导人的高度关注。在去年11月的亚太经合组织领导人非正式会议期间，中泰两国领导人会晤时强调，要加快中泰铁路建设，持续推进泰中铁路等共建“一带一路”合作项目。

去年12月，国家铁路局局长费东斌访问泰国、马来西亚和老挝，表示国家铁路局愿与三国交通部门共同落实领导人共识，深化铁路政府部门间的沟通交流与合作，加强铁路发展政策、规划、规则、标准的对接，分享中国铁路建设发展经验，支持三国铁路高质量发展，并共同研究推动泛亚铁路中通道加速连通。

中老铁路自建成以来，客货运输量持续增长，进一步凸显了中泰铁路的价值。国家铁路局数据显示，通车三年内，中老铁路全段累计发送旅客超过4292万人次，老挝段累计发送旅客741.76万人次，运输货物达1074.41万吨。

云南大学经济学院教授施本植表示，中泰铁路合作项目二期的获批建设对中泰两国都具有重要意义，希望项目能尽快启动并顺利实施。他指出，泰国人口众多，且与东南亚其他国家交通便利，中泰铁路的连通将对旅游等相关产业产生重要带动作用。

事实上，中老铁路已带动跨境旅游的兴起。泰国在2024年7月开通了从曼谷阿披瓦中央车站到老挝万象坎萨瓦站的跨境铁路客运列车，运行时间约10小时。通过这一线路，中国旅客可以坐火车经万象换乘至泰国，进一步促进中泰之间的贸易、物流与人员往来。

泰国旅游与体育部数据显示，2024年泰国接待外国游客超过3500万人次，消费额超过1.6万亿泰铢（约合3400亿元人民币），其中中国游客最多，达到670万人次。

中泰铁路完全建成后，将形成一条从中国昆明经老挝万象、泰国曼谷，再直达马来西亚和新加坡的“黄金大通道”——泛亚铁路中通道。这将实现中国与东盟国家的铁路连通，极大促进产业协作发展和经贸人员往来。

云南积极把握区域发展机遇

中泰铁路合作项目二期工程（呵叻—廊开段）包括两个部分：一是建设全长357.12公里、设5个车站的高速铁路，总预算为3356.65亿泰铢（约合727亿元人民币），计划于2025年开工，2031年完工；二是建设位于廊开府的纳塔货运中转中心，总预算为56.86亿泰铢（约合12亿元人民币），作为进出口铁路货物的换装站，连接泰国米轨铁路与中老铁路标准轨。

廊开府临近万象，泰国希望通过这一中转中心建成中国与东盟的交通枢纽。目前，在老挝万象南站已建有一座换装站，列车在此完成标准轨与米轨间的换装后驶往泰国。泰国总理曾表示，期待加强与中国在基础设施等领域的合作，认为廊开通过中老泰铁路衔接获得的中转地位将极大推动当地发展。

与此同时，国内城市也积极开行至万象、曼谷和马来西亚的国际货运班列，希望形成对东盟的货物集散地地位。云南和昆明更是将此视为区域发展的难得机遇，云南将磨憨铁路口岸交由昆明托管，该口岸已成为我国对东盟第一大铁路口岸。

云南省政府工作报告回顾2024年工作时指出，务实推进“一带一路”南向国际陆海大通道建设，开行多条国际货运班列和昆明至泰国拉廊多式联运列车，开通中国首列跨境旅游列车。中老铁路累计发送旅客超4500万人次、货物超5000万吨，客货运量连续三年增长。

目前，云南已成功开行多条国际货运班列，中老铁路客货运输服务网已辐射老挝、泰国、新加坡等19个国家和地区以及国内31个省（区、市）主要城市。云南省2025年政府工作报告还提出，要提速建设“一带一路”南向国际陆海大通道，加快交通、数字信息、能源大通道建设，探索建立综合服务体系，常态化开行国际货运班列，围绕中老铁路培育物流大平台，构建开放组合。