关税大棒高举，全球供应链洗牌进行时

当前，全球航运市场正经历周期性减弱与波动性增强的双重考验。在预判集运价格波动时，传统的市场供需关系已不再是主导因素，取而代之的是红海危机、运河干旱、港口罢工及各国关税政策等不确定性事件。这些因素共同构成了行业起伏的核心驱动力。

2024年，国际集装箱运输市场呈现出出人意料的上涨趋势，“旺季”现象提前到来，市场波动幅度明显增大。步入2025年，国际形势的复杂多变更是为航运市场增添了诸多不确定性。例如，以色列与哈马斯的加沙停火协议、特朗普重新担任美国总统等事件，都在一定程度上影响了航运市场的预期。

在全球市场充满不确定性的背景下，如何找到稳定的发展锚点成为行业关注的焦点。一方面，红海危机导致的航线调整推升了班轮公司的全年收益。受春节假期临近影响，市场需求逐步转淡，但去年全年来看，欧洲航线运价整体维持高位，班轮公司通过优化运价管理和长协运费策略，实现了较好的经营业绩。另一方面，航运联盟重组成为行业发展的新趋势。面对红海危机带来的航线变更需求，各大班轮公司纷纷加速航运网络调整，以应对未来市场的变化。地中海航运跳出传统联盟框架，采取单干策略，与PA联盟展开合作，以扩大直航港口覆盖范围。海洋联盟则在本轮格局变动中跃升成为运力规模最大的航运联盟。

此外，关税政策的变化也在深刻影响全球供应链的布局。随着美国加征关税预期的提升，产业链布局呈现出多元化的发展趋势。不少航运人士担忧特朗普的关税政策可能导致贸易量萎缩，进而对航运市场造成冲击。同时，特朗普提到的可能会对墨西哥、加拿大等国家提高关税水平，未来中国产业转移趋势将进一步增强，货主可能会采取二次中转模式以规避关税风险。在此背景下，贸易转移合规特别是跨美墨边境的合规将受到更多关注。外贸企业需要保持对供应商的详细记录并进行内部合规审计，以应对增加的原产地文件审查。

尽管面临诸多挑战，但航运市场仍展现出强劲的发展潜力。罗宾升国际货运北亚区副总裁John Chen表示，尽管贸易政策变化存在不稳定风险，但公司在几个关键航线上看到了强劲的需求。这主要得益于战略性贸易协定、成本效益和多元化供应链的需求驱动。预计到2025年，从亚洲到墨西哥再到美国的再出口贸易将继续增长。

综上所述，全球航运市场在不确定性中寻求稳定发展的过程中，班轮公司、航运联盟及外贸企业都在积极调整策略以应对市场变化。未来，随着全球经济的逐步复苏和贸易政策的进一步明朗，航运市场有望迎来更加广阔的发展空间。