1月9日，2025年全国民航工作会议在京隆重召开，会议全面总结了2024年民航工作的各项成果，深入分析了当前行业面临的形势，并详细部署了2025年民航的重点任务。

2024年，民航全行业取得了显著成绩，全年运输总周转量达到1485.2亿吨公里，旅客运输量达到7.3亿人次，货邮运输量达到898.2万吨，同比分别增长25%、17.9%、22.1%。在此背景下，全行业同比减亏206亿元，成功实现扭亏为盈。

尽管客座率与载运率相比2019年仅略有增长，但正班客座率仍高达83.3%，高于2019年0.1个百分点；载运率为72%，高于2019年0.4个百分点。在飞行量较2019年增长12.3%的情况下，运输航空责任原因征候万时率较2019年下降了74.6%，通用航空事故数量也同比减少3起。

随着民航运输周转量的持续增长，运输机场固定资产投资也再创新高。2024年底，全国运输机场总数达到263个，新增跑道5条、机位25个，全年完成固定资产投资1350亿元，连续五年超过千亿规模。今年，民航将继续努力，力争年底运输机场总数达到270个，固定资产投资保持在千亿水平。

会议不仅回顾了2024年的成绩单，还为2025年民航业的发展指明了方向。我国航空总人口已达到4.7亿，较2019年增加了1.6亿，成为全球航空人口最多的国家。国民收入的稳步增长以及法定假日的增加，将进一步激发人民群众的航空出行热情。同时，单方面免签国家范围的进一步扩大和过境免签政策的全面放宽优化，将有利于我国民航中转市场的构建。

2024年，我国国际客运航班增至每周6400班，恢复至疫情前84%，国际货邮运输量同比增长29.3%。面对中美航线恢复进度缓慢的情况，国内宽体机运力需要寻找新的出路，航司不断开拓合适的国际航线以发挥其经济性。2025年，民航将推进空中丝绸之路建设，科学布局国际航线网络，并加大对周边国家及共建“一带一路”国家市场的开拓力度。

在航空运输市场价格秩序方面，今年民航将完善航空运输市场监测预测机制，常态化开展市场供需态势的分析研判工作；同时规范重点时段和特殊情况下的航空运输价格行为，加强价格收费的监管力度。针对近年来机票价格跳水现象频发的问题，民航局将加强市场监管和价格引导。

在制造端方面，2024年是国产飞机再创辉煌的一年。国航、南航同步引入中国商飞研制的C919大型客机，C919迎来了三大运营商共同运营的新时代。同时C909支线客机也已在国内支线市场和国际航线上顺畅运营多年。国产飞机进入规模化发展、多用户运营的新阶段。

民航局指出将持续做好C919和C909飞机的证后优化适航审定工作，保障国产民机的安全运行；并支持国产民机海外运行。今年民航将做好C919、C909的证后管理和改型优化适航审定工作，并持续推动AG600等重点型号的适航审定。同时推动构建稳定可靠的航空产业链供应链，确保国产民机的安全运营。

自全球疫情爆发以来，全球航空供应链出现不同程度的危机。但这也为中国供应链补位全球提供了机遇。中国航空供应链若能展现出更强的韧性和竞争力，将有望在全球市场中占据更重要的地位。

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