财联社1月3日讯（记者张屹鹏）2025新年伊始，全球车企市值榜单迎来新一轮洗牌，这既是全球汽车产业深度转型的成果展示，也是中国车企经历2024年激烈竞争与市场重塑后的实力彰显。

去年6月，比亚迪曾历史性超越大众集团，跻身全球车企市值季军。然而，半年之后，这一排名再度发生变化。截至2024年12月31日，全球车企TOP 10榜单中，新势力车企与传统车企、海外车企与中国车企间的市值较量愈发白热化。特斯拉与丰田稳坐冠亚军宝座，而比亚迪则以1078.4亿美元的市值退居第四，被2024年新晋汽车市场的小米以1120.0亿美元的市值超越。至此，全球十大市值车企中，中国车企占据两席。

小米集团2024年第三季度财报显示，智能电动汽车等创新业务分部总收入达97亿元人民币，毛利率17.1%，其中智能电动汽车收入95亿元人民币。同期，比亚迪三季报显示营业收入为2011亿元，同比增长24%，季度营收首次超越特斯拉。

赛力斯，作为与华为紧密合作的中国车企，排名跃升至第四，仅次于小米、比亚迪和上汽集团。自去年6月至2024年底，赛力斯市值从约1500亿元增至275.9亿美元（约合2014亿元人民币），全球排名从22位跃升至19位，超越长城、理想等车企。

业内人士指出，企业盈利能力是市值表现的关键，而小米的市值增长主要得益于其增长预期和创新潜力，而非当前业绩。这种市值与业务规模不匹配的现象，反映了资本市场对创新型企业的特殊认可。

截至2024年12月31日，全球车企市值前五十名中，中国车企占据21席，包括上汽、赛力斯、长城、吉利、长安、广汽等传统车企，以及理想、小鹏、蔚来、零跑等新势力车企。

经历2024年车市波动后，上榜中国车企纷纷公布2025年或中期销量目标，成为资本市场评估企业市值的重要参考。赛力斯集团董事长张兴海提出2025年目标，问界系列将锚定豪华车市场，M9目标豪华车销量第一，海外市场新能源汽车销量倍增。同时，张兴海表示，三年内赛力斯新能源汽车将实现百万量级销售目标。

2024年12月30日，上海市政府修订《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》，放宽购车资格，被视为上海购车政策放宽的重要举措。业内人士认为，政策变动对车企市值产生重要影响。在新能源汽车补贴、扩大内需政策及放宽购车资格等措施推动下，国内车企市值普遍提升，这一趋势或将持续。

（文章来源：财联社）