筹划近30年的中吉乌铁路，终于迎来了启动的曙光。据新华社报道，中吉乌铁路项目启动仪式日前在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行，标志着该项目前期工作取得了重大进展，为项目早日开工建设奠定了坚实基础。

据悉，中吉乌铁路计划于2025年7月正式开工建设，工期为6年。该铁路起自中国喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内，将成为从中国到欧洲和中东的最短货运路线，未来还计划向西亚、南亚延伸。这一项目的实施，不仅将促进中亚地区的经济发展，还将为中国与中亚国家之间的贸易往来提供新的通道。

复旦大学国际问题研究院副研究员马斌表示，中吉乌铁路的落地，将为中国与中亚地区的经济往来和贸易互联互通带来更多机遇。他指出，当前中国与中亚国家的贸易多依赖汽运，而铁路运输具有运量大、稳定性强的特点，将为贸易开辟新的通道。

中吉乌铁路项目的启动并非一帆风顺。自上世纪90年代初提出相关设想以来，项目经历了多次搁置和谈判。在技术层面，中国希望采用国际通用的1435毫米标准轨距，而吉尔吉斯斯坦则希望使用国内通用的1520毫米宽轨标准。此外，吉尔吉斯斯坦的地质条件也较为复杂，给项目建设带来了不小的挑战。

然而，随着国际局势的变化以及中国和中亚关系的快速发展，中吉乌铁路项目再度被提上议事日程。2022年9月，中吉乌三国有关部门签署了《关于中吉乌铁路建设项目（吉境内段）合作的谅解备忘录》，标志着项目筹备取得了重要进展。此后，三方在项目建设的技术参数、融资问题等方面不断取得突破，最终促成了项目的启动。

中吉乌铁路全长约523公里，其中213公里位于中国境内，260公里位于吉尔吉斯斯坦境内，50公里位于乌兹别克斯坦境内。据新华社报道，吉尔吉斯斯坦境内段为单线铁路，设计时速为120公里，将设20座车站。铁路进入吉尔吉斯斯坦后，需穿越多条山脉和河流，施工难度较大。因此，在吉尔吉斯斯坦境内段设置了多个特大桥和特长隧道，以穿越高山大河。

对于吉尔吉斯斯坦而言，中吉乌铁路的建成将带来显著的效益。据预计，一年仅过境运费收益就可达2亿美元。此外，该项目还将优化吉尔吉斯斯坦境内的交通基础设施，提升铁路运力，带动该国运输业的发展，提高产品出口速度，改善矿产资源开发条件，促进国家经济的发展。

乌兹别克斯坦作为中亚国家中的中心位置国家，一直希望用铁路连接东西两方，将自己从亚洲腹地转变为亚洲的枢纽。而中吉乌铁路正是乌兹别克斯坦这一梦想中的核心。据亚洲开发银行研究表明，内陆国家基础设施贸易成本每降低10%，其出口将增加20%。因此，中吉乌铁路的建成将为乌兹别克斯坦的经济发展带来新的机遇。

值得一提的是，除了中吉乌铁路外，中越跨境铁路也在2024年12月取得了进展。据新华社报道，中国—越南双边合作指导委员会第十六次会议在北京举行，双方宣布签署了关于跨境标轨铁路合作项目的政府间协议。这一协议的签署将为中越两国的贸易往来提供新的通道，进一步促进两国经济的发展。