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欧盟委员会更新了电池标签实施条例，旨在统一电池标签视觉设计。同时，电动自行车用锂离子蓄电池产品质量管理体系亟需完善，电池回收也需形成闭环。国内电池企业正在积极拓展海外网络和回收体系，以应对欧盟新法规。

近日，欧盟委员会网站更新了电池标签实施条例，正公开征求意见。条例旨在统一电池标签视觉设计，以满足进入欧盟市场的企业产品标签要求。

据网站信息显示，欧盟委员会预计将在2025年第二季度正式通过该条例。电池标签作为电池可追溯信息的载体，统一的标签视觉设计有助于消费者获取准确产品信息，促进电池可持续使用和回收，同时方便企业满足法案要求。

欧盟新电池法对电池生产、设计、使用及淘汰或梯级利用的环境、安全等要求做出了明确规定，包括电池标签标注等条款将于2025年及以后生效。此外，随着全球对气候变化和能源转型的日益关注，电动自行车逐渐成为短途出行的重要选择。我国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆，但电动自行车起火事故频发，其中锂电池类事故占比超过六成。

为应对这些问题，我国发布了《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，从多个方面设置了电池组的产品安全准入门槛。同时，市场监管总局也发布了推进重点工业产品质量安全追溯的实施意见，要求开展质量安全追溯。

在两轮电动车安全论坛上，多位业内人士表示，电动自行车用锂离子蓄电池产品质量管理体系亟需完善。同时，在电池回收方面，我国铅酸电池回收率超过85%，回收效率高且回收价值大。随着欧盟新法规的实施，国内电池企业正在积极拓展海外网络和回收体系，并加强电池配套充电器和售后服务。

针对电池设计问题，欧盟新电池法对电池轻便度等产品特性提出了更高的设计要求。目前，企业正逐步在欧洲国家设立服务站点，以适应新变化。对于锂电池而言，回收再循环非常重要，国内厂商应自主进行电池回收，形成闭环。