AI导读：

中国汽车进口市场连续三年呈现负增长，2024年1至11月进口量同比下降11%。同时，进口汽车报关单价在经历长期上涨后，近期出现波动下降趋势。

中国汽车出口市场蓬勃发展之际，进口车市场却遭遇寒流，数据显示出下滑态势。

持续三年进口量缩减

据公开数据，2024年1至11月，中国汽车进口总量为64万台，同比减少了11%。其中，11月份单月进口汽车6万台，同比下滑27%，但环比10月则有所回暖，增长了38%。这一趋势表明，近年来中国汽车进口市场持续低迷，已连续三年出现负增长。

从进口来源国来看，日本、德国和美国位居前三，分别向中国出口了193016辆、179331辆和99970辆汽车。斯洛伐克、英国、瑞典、奥地利、匈牙利、墨西哥和韩国也是中国进口汽车的重要来源国。

从车型结构来看，乘用车在进口车市场中占据绝对主导地位，占比高达98%。其中，轿车进口量为27.2万台，占比43%；四驱SUV进口量为21.1万台，占比34%；而新能源车未列名机动车进口量为1.6万台，占比2.5%。尽管新能源车进口占比达到5%，但相比去年仍有所降低。

报关单价呈现波动下降

在汽车市场“价格战”日益激烈的背景下，进口汽车价格也面临波动。虽然从长期趋势来看，进口汽车报关单价自2015年至2024年初呈现上升趋势，从25.21万元涨至40.46万元，但近期却出现下滑。

海关统计数据显示，自今年3月份进口汽车报关均价首次低于2023年平均报关单价后，报关单价下降趋势持续至今。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中国汽车产业日益强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也随之下降。面对国际关系的复杂性，中国应建立更多元化的进口模式，以维持进口车市场的合理规模。

（文章来源：证券时报）