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本田汽车和日产汽车在东京宣布将正式开启合并谈判，计划共同出资成立一家控股公司。若三菱汽车加入，新集团年总销量将超过800万辆，成为全球第三大汽车集团。此次合并也将成为近年来全球汽车行业规模最大的一次变革。

　中新社北京12月24日电 (尹倩芸)日本两大汽车制造商本田与日产近日在东京联合宣布，将正式开启合并谈判，共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司的子公司。此外，日产合作伙伴三菱汽车也在考虑加入这一合并计划。

这一合并计划并非突如其来，早在今年3月，本田和日产就已宣布在电动汽车业务上展开合作，包括联合采购、共同开发动力平台和零配件通用化等，旨在通过资源整合降低成本，提升电动车产品的竞争力。8月，三菱汽车也被纳入这一合作范围。

根据公开资料，本田在2023财年的全球销量约为398万辆，日产约为337万辆，三菱汽车为78万辆。若三菱汽车成功加入，新集团汽车年总销量将超过800万辆，有望成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。

此次合并也将成为近年来全球汽车行业规模最大的一次，自2021年菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并组建Stellantis集团以来，全球汽车行业再次迎来重大变革。

本田与日产作为日本第二和第三大汽车制造商，此次合作背后的原因复杂多样。一方面，外部竞争压力日益加剧，智能电动化浪潮下，特斯拉和中国新能源车企对传统汽车巨头构成严峻挑战，日系车企的市场份额不断被挤压。另一方面，自身经营压力也不容忽视，本田和日产均面临销量和利润下滑的困境，尤其是日产，其2024财年上半年财报显示，企业营收、营业利润和净利润均大幅下滑，计划降低全球产能并裁员。

在此背景下，本田和日产选择“抱团取暖”，希望通过合并提升竞争力。然而，合并之路并非坦途，外界对合并能否真正解决两家公司的困局持不同看法。日产前CEO卡洛斯·戈恩指出，本田和日产业务相似性高，合并难以带来显著的互补优势。乘联会秘书长崔东树也认为，本田和日产需要依靠技术创新和自身技术升级，而非简单的规模化协同。

尽管面临诸多挑战，本田和日产的合并计划仍备受关注。若合并成功，将推动日本汽车产业进一步整合，形成两大阵营，在全球市场上与其他车企展开更加激烈的竞争。

（文章来源：中国新闻网）