北京时间12月23日晚，美股市场开盘后呈现分化态势，截至23点29分，道琼斯工业平均指数下跌0.52%，纳斯达克综合指数微涨0.05%，标准普尔500指数则上涨0.22%。

　在本轮美股交易中，本田汽车成为市场焦点，其股价一度飙升超过15%。截至23点28分，本田汽车股价上涨12.06%，总市值攀升至417.9亿美元，表现尤为抢眼。

　根据证券时报报道，12月23日，日本两大汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司在东京联合宣布，双方已就合并事宜签署了谅解备忘录，并计划正式展开合并谈判。

　据悉，本田和日产将共同出资成立一家新的控股公司，两家公司将成为该控股公司的子公司。合并完成后，本田将占据主导地位，持有新控股公司超过半数的董事会席位和股份。

　双方计划在2025年6月达成最终合并协议，新的控股公司预计在2026年8月上市，届时本田和日产将从东京证券交易所退市。而与日产组成企业联盟的三菱汽车也在密切关注这一合并进程，并计划在2025年年初决定是否加入。

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　本田和日产合并后，日本汽车行业将形成两大巨头并立的格局：一方是以丰田集团为代表的阵营，另一方则是由本田、日产以及可能加入的三菱组成的新汽车集团。据统计，2024年上半年，本田、日产和三菱汽车的合计销量超过400万辆，虽不及丰田集团的560万辆，但实力依然不容小觑。

　从全球销量来看，本田和日产在2023年分别取得了398万辆和337万辆的佳绩，总销量达到735万辆。一旦合并成功，新集团有望超越现代起亚集团，成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田集团和大众汽车集团。

　然而，日系车在中国市场的表现却不尽如人意。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，2024年前11个月，日系乘用车在华销量为278.25万辆，同比下滑15.6%，市场份额也进一步缩水至12.3%。

　从业绩层面来看，日系车企在今年普遍遭遇利润下滑的困境。2024上半财年（2024年4月至9月），日产净利润仅为192亿日元（约合人民币8.9亿元），同比下滑94%；本田净利润为4946亿日元（约合人民币230.3亿元），同比下滑19.7%；而丰田虽然净利润仍高达1.91万亿日元（约合人民币890亿元），但也同比下滑了26.4%。

（文章来源：每日经济新闻）