受新冠肺炎疫情的猛烈冲击，欧盟乘用车市场在2020年遭遇了前所未有的寒冬，新车登记量大幅下滑近24%，创下了自1990年有记录以来的最大跌幅。

　　据欧洲汽车制造商协会于19日发布的最新数据显示，2020年欧盟乘用车市场的新车登记量相比2019年下降了23.7%，总数仅为990万辆。这一数字不仅揭示了市场的严峻形势，也凸显了疫情对全球汽车产业的深远影响。去年12月，欧盟新车销量继续下滑3.3%，降至约100万辆。在27个欧盟成员国中，新乘用车登记量的下降幅度无一例外地超过了10%，整体市场呈现出全面萎缩的态势。

　　从主要汽车消费市场的表现来看，西班牙市场的下滑幅度最为显著，达到了32.3%，成为欧盟中受疫情冲击最为严重的国家之一。紧随其后的是意大利、法国和德国市场，新车登记量的萎缩幅度分别达到了27.9%、25.5%和19.1%。这些核心市场的疲软表现，无疑进一步加剧了欧盟乘用车市场的整体下滑趋势。

　　此外，数据还显示，欧美及日本车企在欧盟市场的新乘用车登记量也均遭遇了两位数以上的下滑。其中，德国大众集团旗下多个品牌的新车登记量下降了21.6%，法国标致雪铁龙集团、意大利菲亚特克莱斯勒集团以及日本丰田集团的新车登记量也分别减少了29.3%、25.5%和13%。美国福特公司同样未能幸免，新车登记量减少了31.7%。这些跨国车企的困境，进一步凸显了欧盟乘用车市场的严峻形势。

　　面对市场的寒冬，汽车制造商们正积极寻求合作与共赢。意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒公司和法国汽车制造商标致雪铁龙集团宣布合并，并成立了新的公司斯特兰蒂斯。这家新公司于19日在纽交所上市交易，其总裁卡洛斯·塔瓦雷斯表示，合并将有助于保留工作岗位、生产工厂以及14个汽车品牌。通过压缩生产平台、改善产品质量以及提高市场营销、物流和供应链管理效率等措施，合并后的新公司预计每年将节省高达59亿美元的成本。

这一合并举措不仅为汽车制造商们提供了一个抱团取暖的机会，也为整个欧盟乘用车市场注入了一丝新的活力。然而，面对疫情的持续影响和市场的不断变化，汽车制造商们仍需保持警惕和灵活性，以应对可能出现的各种挑战。

（文章来源：经济参考报）