AI导读：

　　5月22日，新京报贝壳财经记者从上海洋山边检站获悉，21日14时，中国籍“新汕头”轮船在洋山港盛东码头装完1336标箱作业任务后起锚驶向北美，这是中远海运集运于近日推出的14组远东至美西直达航线产品中“CPV”航线的第一

　　5月22日，新京报贝壳财经记者从上海洋山边检站获悉，21日14时，中国籍“新汕头”轮船在洋山港盛东码头装完1336标箱作业任务后起锚驶向北美，这是中远海运集运于近日推出的14组远东至美西直达航线产品中“CPV”航线的第一艘货轮。而在太平洋的另一端，5月以来已有4艘LNG货船从美国路易斯安那州开航驶向中国，成为2025年1月以来首批从美国直航中国的LNG货物。

　　新京报贝壳财经记者了解到，航运企业正提前布局航线、调整运力布局，应对中美相向而行带来的新机遇。中远海运方面向记者表示，升级后的“CPV”航线计划投入9艘船舶运营。这些直航船舶船型更小，速度更快，能够提供上海至温哥华最快15天、至西雅图18天的快速交付服务。与相邻泊位动辄近400米、宽60多米的超大型集装箱货轮相比，“新汕头”轮船长263米，宽32米，适航巴拿马运河，能快速适应直航北美需要。

　　“新汕头”轮船从靠港到离港全程仅13个小时。针对这类以速度取胜的直航班轮，洋山边检站在船员换班和船舶通关上提供了一系列便利措施，让泊位周转更快捷，直航船舶再提速。洋山边检站执勤一队副队长金耀华告诉记者：“我们提前了解船员换班计划，错峰办理11名船员换班手续，减少船员等待时间，并且在收到船舶出境计划后迅速办妥出境边检手续，确保船舶在有限时间内专注生产作业，完工即可起锚离港。”

（文章来源：新京报）