AI导读：

德国与欧盟委员会达成了一项关键性协议，允许使用合成燃料的汽车在2035年后继续在欧洲市场上销售与使用，但环保组织绿色和平对此提出了尖锐批评。

　　德国与欧盟委员会于上周六（3月25日）正式达成了一项关键性协议，该协议允许使用合成燃料的汽车在2035年后继续在欧洲市场上销售与使用。

　　欧盟委员会副主席蒂默曼斯（Frans Timmermans）在推特上对这一突破性进展进行了确认，他发文称：“我们已与德国就未来汽车使用合成燃料达成了重要协议。”同时，蒂默曼斯还透露，欧盟委员会将加快制定汽车二氧化碳排放的相关标准，并迅速采取必要的法律措施来确保这一协议的顺利实施。

　　合成燃料（efuel）是一种通过合成捕获到的二氧化碳排放物以及利用清洁电力产生的氢气所制成的燃料。这种燃料在原料采集、生产及排放等各个环节都实现了近似碳中和的效果。

　　协议核心内容

　　此前，欧盟曾决议在2035年前全面禁止销售内燃机汽车，然而该法律在通过的最后阶段却遭到了德国交通部的强烈反对。德国交通部长Volker Wissing及其领导的自由民主党认为，内燃机本身并非问题所在，真正的问题在于其所使用的化石燃料。

　　鉴于德国在欧洲汽车市场中的主导地位，以及其在内燃机技术方面的领先地位，德国方面并不希望完全拒绝欧盟委员会的提议，而是希望对其进行一定的修改和完善。此次达成的协议正是欧盟方面做出妥协的结果，允许使用碳中和合成燃料的车辆在2035年后继续销售，这意味着德国汽车制造商可以保留其内燃机技术。

　　德国交通部长Wissing在推特上对这一修正案表示了欢迎，他回应道：“如果内燃机车辆仅使用碳中和燃料，那么此类车辆在2035年后仍然可以进行新注册。”

　　环保组织的批评

　　然而，这一协议却遭到了环保组织绿色和平（Greenpeace）的严厉批评。绿色和平组织的交通专家Benjamin Stephan认为，这一妥协破坏了交通运输领域的气候保护，并对欧洲的整体环境产生了负面影响。

　　他进一步指出，汽车行业应该朝着高效电动汽车的方向发展，而该协议却分散了人们对这一方向的关注。此外，还有批评者认为，制造合成燃料不仅成本高昂，而且是能源密集型的。在内燃机汽车中使用这种燃料所需的可再生电力大约是纯电动汽车的五倍。