AI导读：

新一年汽车价格战尚未开始，但车厂供应商端已感受到寒意。比亚迪要求供应商降价10%的消息引发市场争议，多家供应商回应降价影响及行业趋势。

新一年的汽车价格战尚未拉开帷幕，但在车厂供应商层面，已感受到阵阵寒意。近日，上汽大通与比亚迪相继传出要求供应商降价10%的消息，这一举措迅速引发了市场的广泛关注和热议。

针对比亚迪要求降价10%的传闻，记者以投资人身份联系了比亚迪的多家供应商，包括万顺新材、禾川科技、纳科诺尔、当升科技、星帅尔和中科电气等。其中，万顺新材表示目前尚未收到比亚迪的降价通知；禾川科技则澄清称，其并非直接向比亚迪供货的汽车零部件供应商，而是设备商，因此不受此次降价要求的影响。纳科诺尔亦表示，比亚迪的降价要求针对的是汽车零部件供应商，与其作为电池生产企业的设备供应商无关。

若比亚迪真的要求降价，对供应商的影响究竟有多大？当升科技回应称，其与比亚迪的业务合作并不多，比亚迪已非其主要客户。中科电气则表示，尽管比亚迪曾是其重要客户，但当前占比已有所下降，因此影响有限。纳科诺尔认为，终端降价的影响肯定会传导至供应商，但目前尚未出现具体变化。

星帅尔透露，其子公司虽为比亚迪供应商，但并未及时向其反映降价情况。对于近年来汽车产业链呈现的降价趋势，中科电气分析称，当前行业面临产能结构性或阶段性过剩问题，增量不增收现象普遍。当升科技则指出，下游要求降价是商业逻辑中的正常现象，最终是否降价需视双方谈判情况而定。

万顺新材表示，近年来电池行业普遍呈现下降趋势，且在与大客户合作时，公司议价能力相对较弱。光峰科技认为，汽车行业存在年降现象，但并非所有厂家和供应商都会降价，不同品类和情况各异。纳科诺尔强调，降价是汽车行业的必然趋势，因为成本压力巨大，终端市场正在激烈的价格战中拼杀。

此外，记者还就宁德时代是否要求供应商降价的问题进行了询问。万顺新材表示，最近一两年加工费确实有所下降，但具体情况未知。当升科技则称，宁德时代是其下游客户之一，但降价事宜需由宁德时代确认。

（文章来源：21财经）