12月1日，《电动自行车安全技术规范》（简称新国标）全面执行，旧国标电动自行车停售。

　　新国标电动自行车个别产品配置不满足消费者需求，引发关注。

　　近日，多家企业澄清，称网传产品非行业主流。

　　新国标电动自行车普遍比旧国标车贵，是否如此？涨价背后原因及未来价格走势？《每日经济新闻》记者对此展开调查。

　　调查：多家企业新款车涨价

　　在款式相当的前提下，新国标电动自行车是否比旧国标车贵？记者采访了多家企业。

　　浙江绿源电动车有限公司营销副总裁樊恩奇表示，公司推出25款新国标车型，并通过认证40余款自主车型。

　　“新国标对安全要求提升，价格有上调。”他说。

　　江苏新日电动车股份有限公司办公室主任刘传冬表示，新国标车辆自主研发，目前拿到及申请中的证书合计29张，新国标车比旧国标车价格贵150-400元。

　　爱玛科技集团国内事业部副总裁孙丽芳表示，公司取得50款新国标车型认证，价格并非统一上调。

　　“成本确有上升。”爱玛科技研发体系平台开发中心总监王春磊表示，简易款单车成本增加200-300元；豪华款成本增加400-600元。

　　立马车业集团有限公司董事长助理彭世国表示，公司投放近3.5万辆新国标车，价格比原来贵了约1/3。

　　溯源：主要系制造成本增加

　　受访企业均表示，新国标车价格调整是多重因素的综合体现，主要原因是制造成本增加。

　　新国标要求“电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%”，因此用新材料替代塑料成为所有企业的必选项。

　　记者在采访中了解到，目前新国标车采用比较多的是镁合金和钣金等金属材料。

　　“塑料改为镁合金或钣金，原材料及模具费用大幅提升。”王春磊说。

　　此外，换新材料也使工艺流程变复杂。王春磊说，原来是塑料件，模具装配在注塑机里，一次就能成型。但改成镁合金后，要高温熔化成液体再成型，还需修整、打磨、喷漆、烤漆。

　　这个过程中，用于制造外观件的模具费用也大幅提升。彭世国坦言，以前塑料件的模具成本约200万元，镁合金的模具成本接近1000万元。

　　背后：成本上升因安全加码

　　除了更换车身材料外，防火与制动系统升级、智能监管模块的增加等也会提升成本。

　　“这些成本的上升是为实现更高的阻燃性能和安全规范。”樊恩奇表示。

　　多位受访者均表示，随着规模增加、工艺成熟，新国标电动自行车价格预计有下降空间。