AI导读：

下半年以来，天然橡胶等原材料价格大幅上涨，轮胎企业成本压力增大，纷纷提价应对。预计相关上市公司毛利率在经历低谷后将回升，但毛利空间仍待修复。

下半年以来，天然橡胶、合成橡胶等轮胎制造原材料价格显著上涨，给轮胎企业带来了沉重的成本压力。为应对这一挑战，国内轮胎行业的领军企业纷纷掀起新一轮涨价潮，预计相关上市公司的毛利率在经历第三季度低谷后将有所回升。

玲珑轮胎（601966.SH）作为行业佼佼者，在10月初和11月初连续两次提价，特别是受原材料影响更大的全钢胎产品提价幅度更大。与此同时，森麒麟（002984.SZ）、贵州轮胎（000589.SZ）等头部企业也在四季度采取了提价措施。

卓创资讯轮胎行业分析师郭娟指出，以全钢胎为例，10月份的生产成本较去年同期增加了超过10%，但轮胎价格的涨幅尚未完全覆盖成本的增加。尽管如此，在产销双增的支撑下，半钢轮胎的毛利仍有一定的修复空间。

自9月份起，天然橡胶价格持续攀升，合成橡胶、钢帘线等原材料也相继涨价，轮胎企业的成本压力进一步加大。据国内某轮胎行业相关负责人透露，目前全钢胎的生产成本较上半年增加了超过10%，半钢胎成本也上涨了7%。

为缓解成本压力，9月至11月期间，轮胎行业迎来了大规模的涨价潮，国内超过80家轮胎企业发布了涨价通知函。其中，贵州轮胎宣布对工业胎涨价5%，全钢胎涨价3%-5%；通用股份也对全钢胎进行了2%-3%的提价。

尽管涨价潮来袭，但轮胎企业仍面临毛利承压的困境。以全钢胎产品为主的贵州轮胎在2024年第三季度销售毛利率为16.52%，同比下滑7.24个百分点。然而，随着涨价效果的显现，预计四季度毛利空间将有所改善。

郭娟认为，天然橡胶价格目前处于高位，但四季度为需求淡季，且1月底海外将进入新的割胶期，产品供应将增加。然而，受原料胶水价格上涨的推动，未来天然橡胶价格仍将维持高位盘整。

值得注意的是，国内轮胎企业销往海外主要采取FOB模式，由客户承担运费。但三季度海运价格大幅上涨，部分轮胎企业不得不给客户运费补贴，这在一定程度上影响了毛利空间。不过，随着海运费的大幅下降，运费补贴也在逐月减少，经营性利润因此有望得到提升。

（文章来源：财联社，图片已省略以保持格式要求）