AI导读：

中欧汽车产业在新能源汽车时代迎来共舞机遇，中国汽车工业取得突破性进展，新能源汽车产销量创新高。比亚迪等车企积极开拓欧洲市场，中欧合作创造更多可能性，共同推动汽车产业低碳化发展。

　　汽车产业是中欧交流与合作的重要领域，在新能源汽车时代迎来“共舞”机遇。

　　40年前，1985年3月，德国大众汽车集团与上海汽车合资成立上海大众汽车有限公司，成为中国第一家中外合资轿车企业。明星车型桑塔纳只用了两年时间就在中国累计销量达到1万辆，到1998年完成首个100万辆汽车的生产。

　　20年前，欧洲汽车是中国汽车从业者的学习对象。2004年1月，比亚迪股份有限公司制造出第一款实车，内部代号316，但当时并未被看好。

　　“我们一口气买了几十台市场上大卖的车拆解研究。一开始，大家不敢拆，我就选了一台奔驰划了一圈，让大家放心地拆。”比亚迪董事长兼总裁王传福说，“我们选择了‘两条腿走路’：一条腿是造燃油车，另一条腿是同步着手电动汽车的开发。”

　　中国汽车工业是中国制造高质量发展的缩影，在电动车领域取得突破性进展，形成完整产业链。中国汽车工业协会数据显示，2024年中国汽车产销量均超3100万辆，新能源汽车年产销量均超1200万辆。

　　如今，中国新能源汽车奔赴欧洲市场。7月8日，比亚迪“深圳号”滚装船搭载着6817台比亚迪新能源汽车，驶向欧洲。两周后，比亚迪第1300万辆新能源汽车下线。

　　中欧合作为汽车产业发展创造更多可能性。德国汽车零部件企业采埃孚集团发布与中国车企的合作成果，重点展示其最新线控转向系统，一款蔚来汽车新车型已搭载该技术。

　　采埃孚集团董事彼得·霍得曼说，中国市场展现出强劲发展动能。采埃孚集团与多家中国企业开展密切合作，助力实现互利共赢。

　　在汽车低碳化进程中，中欧目标一致。欣旺达电池是大众、沃尔沃汽车等公司的供应商，其母公司副总裁梁锐表示，动力电池需要全产业链减碳。

　　中国车企和外资车企的合作已进入再平衡阶段。深圳技术大学城市交通与物流学院院长弗伦茨·拉普斯说，中德合作需要找到新的平衡点。

（文章来源：经济参考报）