经过2024年空前爆火、炙手可热的行情后，2025年整个低空经济领域少了几分喧嚣，更多的是回归理性后的平和与冷静。不过，作为低空经济最重要的载体之一，eVTOL赛道的玩家并未停下步伐，他们一边沉淀一边追赶，从融资到订单、从取证再到交付，正在全方位“开卷”。

3月份，时的科技宣布完成B+轮战略融资；到7月份，小鹏汇天也宣布完成2.5亿美元B轮融资。7月中旬，时的科技斩获来自阿联酋买家10亿美元、350架E20的大单；到7月下旬，沃兰特便一举刷新中国eVTOL最大采购订单的纪录，拿到泰国买家17.5亿美金、500架VE25的国际订单。

而在近日，峰飞航空全球首架“三证齐全”吨级以上eVTOL交付。早已“四证齐全”的亿航智能，其eVTOL拳头产品EH216正处在载人试运营阶段。eVTOL主机厂之间的“神仙打架”还不止于此，卷完融资、订单、交付后，如今它们的竞争已经延伸到了座舱体验上。

在7月23日-26日举办的首届国际低空经济博览会上，吉利旗下的“飞行汽车”公司——四川沃飞长空，发布其eVTOL战略产品AE200的全新设计座舱“智能灵动舱”。沃飞长空的前身是四川傲势科技，后者2020年被吉利收购，后与太力飞车公司重组为如今的沃飞长空。

作为吉利“天地一体化出行生态”的关键布局之一，沃飞长空已发展成国内低空出行领域的头部企业。背靠吉利这样的老牌车企，沃飞长空从吉利获得资本、技术再到全产业链的赋能。以沃飞最新发布的“智能灵动舱”为例，其供应商来自长春富维股份。

沃飞长空总裁兼首席科学家郭亮表示，沃飞长空与富维集团的合作实际上是eVTOL跟EV（电动汽车）的一次跨界结合。沃飞长空首席市场官费岚则表示，从产业链角度看，eVTOL与新能源汽车的产业链有很高程度的重合，eVTOL产业将共用新能源汽车80%的供应链。

界面新闻在沃飞长空展台现场看到，AE200“智能灵动舱”的二排座椅有4向电动腿托；三排座椅使用电动坐垫翻折技术；就连豪车标配的“星空顶”也被复刻到这款eVTOL产品中。

郭亮介绍，以往乘坐直升机出行几乎没有体验感可言。eVTOL低空头等舱的推出，可以化解以上出现的大部分问题。虽然说是把地面豪车级的智能座驾体验“复刻”到低空，实际背后整个过程颇为复杂。

费岚表示，航空产业对安全有极致要求，此次发布的智能灵动舱是AE200冻结设计的一个部分，已在跟随整机进行适航取证。从价格方面来看，沃飞长空方面透露，乘坐AE200 eVTOL从上海浦东机场到陆家嘴金融中心，约花费高端专车两到三倍的价格，就能把40多分钟的路程压缩到10分钟以内。

不过，费岚也提到，高端专车2-3倍定价是公司预测大规模运营后的成本。随着未来运营规模扩大，加上电池、电机等核心部件技术进步带来的成本下降，以及供应链体系的持续优化，有信心通过规模效应进一步摊薄成本。

关于何时接入曹操出行、耀出行等出行平台，沃飞长空方面称，公司一直在沟通、在合作。此前一段时间，曹操出行的界面上有关于沃飞长空的调研问卷。时间表方面，要根据公司的整机适航来走，2026年适航取证之后，可能会逐步推行到曹操出行或耀出行的运营场景中。

界面新闻了解到，2024年沃飞长空完成了全倾转过渡飞行试验所有科目，目前正在载人试飞的最后准备冲刺阶段。同时，在国内交通接驳类eVTOL适航审定进程中，沃飞长空的AE200率先进入第四阶段，预计2026年取证。

此外，沃飞长空全球总部及生产制造基地已于去年12月在成都开工建设，建成后将有效促进上下游企业的紧密衔接。

（文章来源：界面新闻）