蓝鲸新闻7月23日讯（记者李卓玲）“从产业链角度看，eVTOL与新能源汽车的产业链有很高程度的重合。”7月23日，沃飞长空首席市场官费岚在2025国际低空经济博览会上称。

沃飞长空携手富维集团发布AE200全新设计座舱“智能灵动舱”，内饰采取“三联屏”设计，配备冰箱、零重力座椅等，借鉴汽车产业成熟经验，叠加航空级安全标准。

费岚表示，eVTOL产业最终将共用新能源汽车80%的供应链，但核心的航空产业20%关键技术需按航空标准执行。沃飞长空与国内文旅集团、航空企业、出行平台深度对接，探索商业化运营模式，后续eVTOL将接入吉利旗下网约车平台。

据悉，沃飞长空前身是四川傲势科技，旗下首款自研战略产品AE200是6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL，批产构型在2024中国航展中首度亮相。2026年适航取证后，可能会逐步推行到相关运营场景中。

以下为蓝鲸汽车记者与沃飞长空CMO费岚的对话内容（经删改整理）：

eVTOL产业在汽车与航空产业链整合上呈现“二八定律”

问题：沃飞长空如何与汽车产业在技术和供应链方面实现深度融合与协同发展，以提升产品的竞争力？

费岚：我们展会发布的“智能灵动舱”设计座舱，就是将航空产业与汽车供应链深度融合，为追求极致舒适体验的客户打造品质出行新范式。

富维是国内优秀汽车零部件系统供应商，此次合作借助其经验，成功复用至eVTOL座舱开发中，有效提升座舱安全性、舒适性与生产一致性。

问题：在开发过程中，有哪些技术是直接共享或借鉴自汽车智能座舱领域的？

费岚：像舱内的智能交互屏、柔性内饰包裹等，借鉴了汽车供应链的规模化生产能力。同时，汽车产业的人机交互理念和人体工学设计也为我们提供了参考。

航空产业对安全的极致要求，也为合作提出了高标准。例如对航空材料的防火阻燃以及有毒气体排放方面的高要求，以及飞机电磁兼容性、座椅大过载安全性（最大可达26G过载）等方面的要求，还有整个座舱的轻量化设计。

问题：如何整合汽车产业链（如吉利体系）与航空产业链的资源优势？

费岚：沃飞长空与吉利的合作，eVTOL与新能源汽车的产业链有很高程度的重合，依托吉利在新能源汽车整机制造方面的经验和资源，可以给我们很多赋能。

这里面有一个“二八定律”，即eVTOL产业最终将共用新能源汽车80%的供应链。但核心的航空产业的飞控、航电等20%关键技术，必须要按照航空标准执行。

预计2026年完成适航取证，已累计获得数百架订单

问题：AE200载人飞行试验的最新进展如何？预计何时完成适航取证？

费岚：去年，我们完成了全倾转过渡飞行试验所有科目，目前正在载人试飞的最后准备冲刺阶段，预计2026年取证。

问题：AE200预计何时能够投入商业运营？

费岚：2025年我们会进入载人飞行的试验，力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品。

问题：目前AE200的实测航程能否满足城市群间商业化运营需求？

费岚：AE200的航程可以覆盖200公里的城市群范围，这也是我们的首要应用场景之一。

问题：目前沃飞长空的eVTOL在手订单有多少？

费岚：目前我们已累计获得数百架订单，和川航集团、中信海直、华龙航空、甘肃公航旅等多家行业龙头达成了合作。

问题：未来主要落地于哪些场景？

费岚：对于未来应用场景，我们瞄准的是城市低空出行，以及低空文旅、应急救援等。

“市场回归理性后，企业能更专注于产品本身”

问题：与去年低空经济的爆火相比，今年整体环境相对冷静平和，如何看待这一现象？

费岚：今年的冷静平和对我们来说是沉淀技术、夯实基础的好时机。市场回归理性后，作为企业我们能更专注于产品本身，比如适航取证、安全性能提升等核心环节。

问题：沃飞长空计划通过什么样的商业模式实现盈利？

费岚：我们主要还是一家eVTOL主机厂，研发、生产、制造、维修和运营服务都会涉及。沃飞长空也在与国内文旅集团、航空企业、出行平台深度对接落地模式，从文旅、应急、出行等多方面探索商业化运营模式。

问题：预计何时会接入曹操出行、耀出行等出行平台？有无时间表？

费岚：时间表方面，要根据我们整机适航来走，2026年适航（取证）之后，可能会逐步推行到曹操出行或耀出行的运营场景中。

问题：首批eVTOL商业化运营将定位“高端专车2-3倍定价”市场，是否考虑通过规模效应降本？

费岚：“高端专车2-3倍定价”这个本身就是我们预测大规模运营后的一个成本，不过随着未来运营规模扩大，我们有信心通过规模效应进一步摊薄成本。

此前已与香港多家航司、本土企业展开合作洽谈

问题：沃飞在出海方面有何具体规划？

费岚：我们沃飞长空面向的市场和客户，中短期内是国内外并行的，海外尤其是中东地区和一带一路地区也是我们重点关注的区域。

优势的话，我们有全世界领先的电力基础设施，有全世界最庞大的电动汽车产业基础和使用人群基础，助力了我们国产eVTOL能在国际竞争中来说都是非常占有优势的。

问题：了解到沃飞前不久刚参加了香港的车博会，是否有进军香港市场的计划？具体有哪些布局和设想？

费岚：跟长三角一样，香港和大湾区也是整个经济体量、消费水平、人群构成等都是非常适合我们低空交通后续发展的。

此前沃飞也与香港多家航司、本土企业展开了合作洽谈，积极拓展“国际航班+eVTOL”无缝联程转运、“郊区-市中心-离岛”多场景运营等创新应用模式。

当前香港积极探索绿色交通转型，为低空经济发展提供了得天独厚的土壤。香港是重要的国际交通枢纽，eVTOL产品可在机场、写字楼楼顶、商场楼顶等实现起降，用时大概是地面出行的五分之一，非常高效。

此外，香港山地占比超60%、离岛众多，在紧急救援场景下，可通过AE200建立方便快捷的低空救援通道，满足香港公共安全需求。

（文章来源：蓝鲸新闻）