AI导读：

2025年中国新能源汽车领域“价格战”引发关注，多部门发声维护公平竞争市场秩序。中央指导组、工信部等开展调研和座谈，部署规范竞争秩序工作。专家分析“内卷式”竞争原因，车企降价影响销量与老用户情感，行业盈利承压，建议区域协同发展。

　　本报记者郭冀川

　　2025年，中国新能源汽车领域“价格战”引发关注，工信部、商务部及中国汽车工业协会等发声，力主维护公平竞争市场秩序，助力汽车行业稳健前行，抵制“内卷式”竞争。

　　7月17日，中央第四指导组赴中国汽车工业协会开展下沉调研，与北汽集团、比亚迪集团等座谈交流，推动解决有关难点问题。组长车俊强调，要持续推进集中整治，依法依规推动汽车行业规范竞争，引导企业通过科技创新等推动产品提质、产业升级。

　　7月18日，工信部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作，要求行业企业加强监督检查、健全长效机制等。

　　中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成分析认为，“内卷式”竞争是多重因素交织作用的结果。以无序价格战为主要表现形式的汽车行业“内卷式”竞争，正在成为行业效益下滑的关键因素。

　　《证券日报》记者通过线下走访了解到，无论是造车新势力还是传统车企的新能源品牌，今年以来均出现了显著的产品降价幅度。某造车新势力的销售人员向记者透露，降价虽能提升产品销量，但对老用户的情感造成较大伤害。

　　蔚来乐道京友会会长马国峰表示，在无序价格战的冲击下，一些有意向购买新能源汽车的消费者也陷入了摇摆不定的状态。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2025年上半年，我国新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续承压。

　　赛迪顾问汽车产业研究中心资深分析师姚垠国表示，中国汽车产业应通过整合区域资源等实现区域协同发展，形成互补协作格局，降低生产成本，提高生产效率，各区域还应在政策方面加强协调，以避免恶性竞争。

（文章来源：证券日报）