AI导读：

第三届链博会上，智能汽车链成为焦点，展示全链条关键技术。特斯拉、东风汽车等企业展现协同能力，材料创新与AI变革正推动汽车产业格局变化。

　　换上唐装、中文开场……英伟达CEO黄仁勋成为第三届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）首日“顶流”。今年第三次来华的他，提及比亚迪、“蔚小理”等中国汽车品牌，并密会小米创始人雷军，让链博会上的智能汽车链成为焦点。

　　7月17日，北京商报记者在链博会现场看到，智能汽车链正加速重构，呈现的是智能汽车产业链的全链条关键技术和产品。

　　一辆智能汽车零部件数量多，考验链上各企业间的协同能力。在特斯拉展台上，Model“3Y”组合引流，特斯拉还通过V4超级充电桩、二代人形机器人等传递其智能化属性。特斯拉上海超级工厂约30秒便有一辆整车下线，跑出“中国速度”。

　　东风汽车则将供应商拉入自研队伍，共同推进国产芯片研发。本届链博会上，东风汽车展出核心控制器及自研芯片。

　　材料创新方面，贝特瑞发布“BTR S+i石墨长续航负极材料解决方案”，宁德时代则集中展示钠新动力电池等产品。

　　此外，博世面对汽车产业转型，在智能化方面不断加码，展出智能集成制动系统等满足中国市场需求的产品。

　　随着AI、大模型持续拓展应用场景，汽车链上也迎来众多“新面孔”。湖南视比特机器人有限公司的“PaintPro”漆面缺陷检测以及磨抛修复系统吸引众多参观者驻足。

　　如今，车企正面临双重核心挑战，AI与汽车业加速融合，众多掌握核心技术的创新企业正陆续加入汽车供应商阵营，传统各梯队供应商格局正发生巨变。

（文章来源：北京商报）