当前，新能源产业发展迅猛，固态电池与硅基负极技术成为关键力量。在日前举行的大会上，专家表示固态电池以其高能量密度等优势，成为战略高地。硅基负极材料则凭借超高理论比容量，为提升电池性能开辟新路径。两项技术协同发展，为电动汽车等勾勒出无限可能，但大规模商业化仍面临考验。

固态电池体系繁杂多样

目前，固态电池技术路线多元化，四种电解质技术路线并行推进。车企如东风汽车等已在固态电池技术布局上取得进展，部分车企装车应用标志着技术正走向市场。硅基负极材料领域，贝特瑞等企业推动技术优化和产能扩大。

从目前的技术路线看，固态电池体系繁杂多样，主要包括氧化物、聚合物、硫化物和卤化物四种，各有性能优势。

在固态电池发展过程中，硅基负极作为提升锂离子电池能量密度的关键材料，能够与固态电池的四种电解质技术路线相匹配。

国联汽车动力电池研究院高级研究主管刘丙学表示，硫化物固态电解质因其独有的技术优势而备受业界关注，被视为最有望率先实现产业化的技术路径之一。

硅基负极应用“如虎添翼”

硅基负极材料凭借超高理论比容量等优势，正加速渗透消费电子、动力电池、低空经济等领域，产业化进入“多点开花”阶段。孚能科技材料研发高级经理李红生介绍，硅负极具有超高比容量等优势，安全性更高，容量是现有石墨负极的2至10倍。

中信证券研报认为，在消费电池方面，各大手机厂商在推出的自家电池技术中大范围采用硅碳负极；在动力电池方面，宁德时代等头部电池厂商发布高能量密度电池。

李红生进一步表示，硅负极是提升电池能量密度的关键材料，有望在高端电动汽车等领域得到规模化应用。目前，国内硅碳技术发展较快，但沉积工艺和生产批次稳定性有待进一步提高。

马健表示，目前公司新型全固态电池技术已具备量产条件，正在洽谈合建产线，应用场景基本覆盖动力电池和3C消费电子领域。

规模化应用仍存挑战

尽管固态电池和硅基负极材料均在技术层面展现出巨大潜力，但与会专家同时指出，固态电池产业化仍面临技术成熟度、成本控制、工艺优化等多重考验。

马健表示，固态电池和硅基负极技术在迈向大规模商业化应用的道路上仍面临诸多挑战。张新泽指出，成本问题仍是制约固态电池产业化的关键因素。黄璟强调，全固态电池还需要工艺和设备方面的协同发力。刘丙学表示，全固态电池工程化工艺尚不成熟。宁德时代技术顾问赵鹏程指出，界面问题是固态电池技术发展中最突出的瓶颈。

在解决方案方面，赵鹏程表示，宁德时代的技术创新重点是在解决界面问题的同时控制成本。

（文章来源：经济参考报）