中国新能源汽车超充技术加速落地，但电网承载压力与资源均衡配置等挑战仍有待破解。在新能源汽车超充技术热潮中，如何平衡各方需求成为关键。

　　日前，第十一届中国国际电动汽车充换电产业大会上，同济大学汽车学院教授余卓平指出，中国汽车市场消费潜力巨大，充电基础设施建设是充分挖掘内需的关键环节之一。美国千人汽车保有量近800辆、欧洲是600辆，而中国目前千人汽车保有量仅有200多辆。

　　理想汽车整车电动产品负责人唐华寅表示，汽车市场的智能化“下半场”已开启，电动化“上半场”仍在持续。企业应该通过技术研发提升充电用电效率，缓解续航焦虑。

　　超充技术竞赛：中国引领全球

　　在新能源汽车补能方面，中国引领全球。上海市交通委科技信息处副处长王大军指出，国家将充电桩的建设纳入新基建，出台一系列政策文件，明确充换电设施的建设目标、布局规划和技术标准。

　　国家能源局数据显示，截至2025年3月底，我国充电基础设施数量达到1374.9万台，同比增长47.6%。然而，新能源汽车用户的补能焦虑问题尚未得到根本缓解。

　　极氪科技集团副总裁赵昱辉表示，车企之间的竞争已转变为全链路、全体验、全生命周期的体系化竞争。补能网络的协同成为影响用户出行体验的重要因素。

　　业内人士认为，2025年是超充技术元年。目前，普通交流充电桩功率约为7千瓦，直流快充桩在60千瓦至180千瓦之间，而超充桩功率一般超过180千瓦。比亚迪、华为、极氪等企业正掀起超充技术军备竞赛。

　　全国加速推进“超充之城”建设

　　全国主要城市正加速推进“超充之城”建设。广州、深圳、重庆、福州、北京等城市已相继制定超充建设规划。

　　专家呼吁重视电网冲击

　　尽管我国充电行业取得显著进展，但仍面临诸多挑战。中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示，充换电设施的布局与建设需要更加科学合理，平衡各方需求。

　　余卓平指出，超快充技术若大规模推广，可能面临电网承载能力的结构性挑战。他呼吁相关部门对充电设施实施分级建设，完善居民区充电基础设施布局。

　　中国能源研究会首席专家贾俊国表示，超充是电动汽车发展的助推器，但不是唯一路径。随着超充时代的到来，现有电网系统将面临显著挑战。多个城市提出的“建设超充之都”命题因难以盈利、充电通信协议不统一等原因而未达预期。

　　贾俊国强调，规划建设协同发展的公共超快充服务生态，才能推动充换电体系从规模扩张向质量提升转型，满足新能源汽车产业发展的多元化需求。

（文章来源：澎湃新闻）