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华福证券发布汽车行业研报，解读国家发展改革委、财政部发布的2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策，包括商用车和乘用车领域的报废更新和补贴标准调整等内容。

财中社1月13日电 华福证券近期发布了一份针对汽车行业的深度研究报告。报告中详细阐述了国家发展改革委与财政部于1月8日联合发布的关于2025年扩大实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知内容，该政策对汽车行业，尤其是商用车与乘用车领域，产生了深远影响。

在商用车领域，政策主要侧重于两个方向：首先，扩大老旧营运货车的报废更新支持范围，将营运类柴油货车的支持范围由原先的国三及以下排放标准扩展至国四及以下，旨在加速淘汰高排放车辆，推广低排放货车。其次，提高新能源公交车及动力电池的更新补贴标准，平均每辆车的补贴金额由6万元增加至8万元，以鼓励公共交通领域的新能源化转型。

乘用车方面，政策同样包含两大亮点：一是扩大汽车报废更新的支持范围，报废旧车的范围在燃油车领域从国三及以下排放标准扩展至部分国四及以下（非全部），并延长了1年的政策有效期；新能源车则扩展了8个月。同时，明确了报废机动车的持有时间要求，即报废机动车须在《通知》公布之日前已登记在本人名下。二是完善了汽车置换更新的补贴标准，中央层面设定了置换更新补贴的上限，并对旧车的持有时间提出了具体要求。对于个人消费者而言，转让登记在本人名下的乘用车并购买新能源乘用车，单台补贴不超过1.5万元；购买燃油乘用车，单台补贴不超过1.3万元。值得注意的是，转让乘用车登记在本人名下的时间最迟不得晚于《通知》公布之日。

据商务部数据显示，2024年，我国汽车报废更新量超过292万辆，置换更新量超过370万辆，两者合计超过662万辆，直接带动了汽车销售额超过9200亿元，成效显著。中汽政研预测，2025年，汽车以旧换新政策将进一步扩大其影响力，预计撬动的汽车增量将超过410万辆，带动汽车零售额增加超过5800亿元。以旧换新政策的加力扩围，不仅将进一步扩大政策的成效，还有望扩大内需、提振消费，推动汽车产业的转型升级，进而提升我国汽车产业的整体竞争力和可持续发展能力。

（文章来源：财中社）