1月13日，中汽协公布最新数据，12月乘用车国内市场销量达到269.4万辆，环比增长4.3%，同比增长13.6%；出口量为42.6万辆，环比增长1.6%，同比增长1.1%。其中，传统燃料乘用车国内销量为130.1万辆，环比下降5万辆，环比增长7.5%，同比下降3.7%。

2024年全年，乘用车国内市场销量总计2260.8万辆，同比增长3.1%；出口总量为495.5万辆，同比增长19.7%。值得注意的是，传统燃料乘用车国内销量为1155.8万辆，同比下降248.5万辆，降幅达17.4%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，2024年汽车产销总量分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量创历史新高。预计2025年汽车总销量将达到3290万辆，同比增长4.7%，其中新能源汽车销量预计为1600万辆，同比增长24.4%。

尽管国内燃油车市场在连续五个月实现环比回暖后，于2024年底出现了明显的翘尾现象，但以日系品牌为代表的、在中国市场仍高度依赖燃油车的合资汽车品牌在过去一年中表现不佳。日产汽车中国区12月销量为74,918辆，全年累计销量696,631辆，同比下滑12.24%。本田中国去年销量亦为负增长，全年累计销量为852,269辆，同比下降30.94%。

具体到本田在华合资公司，广汽本田12月销量79,950辆，同比微增0.78%，全年累计销量同比下降26.52%；东风本田12月销量同比下降18.07%，全年累计销量同比下降29.2%。相比之下，丰田在华的另一家合资公司一汽丰田表现较好，12月销量同比上涨13.03%，全年销量同比微增0.02%，成为唯一完成年度正增长目标的日系合资品牌。

乘联分会数据显示，12月主流合资品牌零售同比下降11%，环比增长17%。其中，德系品牌零售份额同比下降4.4个百分点，日系品牌同比下降3.6个百分点，美系品牌同比下降0.1个百分点。

在市场份额全面同比下滑的背景下，合资品牌纷纷加大促销力度，限时一口价、数万元优惠、政府补贴兜底等促销政策层出不穷。乘联分会秘书长崔东树预测，1月是车市波动较大的时点，受外部经济环境和季节性需求影响较大。预计2025年国内车市零售量为2340万辆，同比增长2%，新能源乘用车零售量为1330万辆，同比增长20%，新能源车渗透率为57%。

（文章来源：财联社）