AI导读：

我国低空经济近年来快速发展，2023年规模已达5059.5亿元，预计到2026年将突破万亿元。作为战略性新兴产业，低空经济具有广阔的发展前景，同时也对传统民航管理体系提出了挑战。未来，我国将继续推进相关改革，完善产业链标准体系，为低空经济的持续健康发展提供有力保障。

低空经济，依托低空空域，以航空器为主要载体，涵盖了载人、载货等多种低空飞行活动，形成了一种综合性的经济形态。近年来，我国在空域开放、行业政策等方面持续加大支持力度，推动了以传统通用航空和无人机产业为代表的低空经济的快速发展。根据工信部赛迪研究院最新发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，2023年我国低空经济规模已达到5059.5亿元，同比增长33.8%，并预测到2026年，这一规模有望突破万亿元大关。

作为战略性新兴产业，低空经济展现出高科技含量、创新要素集中、产业链条长、应用场景复杂等特点，具有广阔的发展前景。基础设施的数字化、网络化改造是低空经济发展的基石，包括机场、起降点、维修站等地面设施，以及通信、导航、气象、监测等低空信息保障网络的完善。同时，研发制造是低空经济的核心，涵盖有人驾驶和无人驾驶航空器的研发制造，以及大数据、人工智能等相关技术的开发。低空经济产业链中，上游核心零部件、中游制造与保障、下游应用场景均需数字化、智能化技术的支撑。

此外，低空经济的快速发展也对传统民航管理体系提出了挑战，需要优化协同各部门监管职责，扩大管理对象范围，涵盖低空智能制造、低空服务等相关行业。同时，管理内容也从单一的航空运输安全扩展到航空安全、公共安全、国家安全等多个领域。为此，民航等相关部门已推出一系列支持政策和改革创新举措，为低空经济发展提供了有效支撑。

未来，我国将继续推进民航全行业管理制度改革，完善低空交通网络布局，加强无人机适航审定体系和能力的建设，并在更大范围内协调低空经济监管职责与资源。同时，将健全低空经济产业标准体系，推动新技术标准对接低空经济领域，加快完善飞行操作规程、应急响应标准等，促进产业深度融合发展。这些举措将为低空经济的持续健康发展提供有力保障。

（图片来源：经济日报）