AI导读：

一汽-大众面临市场空间被挤压、转型升级偏慢等挑战，正加速电动化转型并加大研发投入。同时，一汽-大众计划在未来20个月内推出19款新产品，并启动捷达品牌和大众品牌的出口战略。

一汽-大众汽车有限公司副总经理吴迎凯近日指出，合资企业正面临市场空间被挤压、转型升级偏慢以及商品推出速度和竞争力待提升等三大挑战。乘联会数据显示，2024年12月主流合资品牌乘用车零售销量同比下降11%，其中德系品牌零售份额下降4.4个百分点。在电动化领域，主流合资品牌新能源车渗透率不足10%，远低于自主品牌和豪华车。

尽管大众品牌推出的纯电产品ID系列在2024年销量有所增长，但与自主品牌相比，其市场空间仍需提升。为此，一汽-大众宣布未来每年在研发投入上超180亿元，重点布局架构、座舱、智驾、三电及造型等领域，并已在电动化转型方面累计投入百亿元规模，实现了电子架构的全面升级和研发提速。

吴迎凯表示，一汽-大众将加强自研能力，积极吸纳中国供应商，并计划在未来20个月内推出19款新产品，涵盖燃油车、电动车和混动车型。其中，大众品牌燃油车将全面换新，一汽奥迪将推出5款全新车型，捷达品牌也将推出5款新能源车。

尽管一汽-大众在2024年累计完成终端销售整车165.91万辆，位列国内合资车企首位，但子品牌大众、奥迪和捷达销量均呈现下降趋势。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚表示，传统豪华品牌销量下滑的原因在于市场结构和需求的变化，新势力提供了很好的产品和有特色的营销。

此外，吴迎凯还透露，捷达品牌已启动出口，大众品牌也将在2025年启动出口战略，包括中东、非洲、东盟、南美等海外市场。

（文章来源：第一财经）