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2025新年伊始，政府与车企纷纷自发“续补”，以稳定春节前车市。多地出台地方性“双新”补贴接续政策，同时多家车企也推出各自的“兜底”补贴方案，旨在缓解消费者观望情绪，拉动车市销量增长。

财联社1月6日讯（记者刘阳）2025年新年之际，面对去年“双新”补贴国家政策的到期，政府与车企纷纷采取“续补”行动，力求在春节前这一销售旺季稳定市场。据财联社记者不完全统计，截至1月6日，已有山西、湖北、海南及南京、福州、西安等十余个省市出台地方性“双新”补贴接续政策；同时，奇瑞、广汽传祺、吉利银河、理想、蔚来等逾十家车企也先后宣布各自的“兜底”补贴方案。

1月5日，山西省与福州市分别发布公告，继续实施消费品“以旧换新”活动。其中，山西省明确，在2025年汽车报废更新和置换更新补贴新政策出台前，将继续执行2024年的补贴标准。福州市则自2025年1月1日起，陆续启动汽车、家电等“以旧换新”补贴。同日，多家车企也推出补贴“兜底”政策，如奇瑞集团四大品牌承诺若因购车时间错过国地补，将按同等标准补贴；吉利银河限时推出补贴“兜底”活动；广汽传祺则为2025年1月31日前购买传祺品牌车型的置换用户提供“兜底”补贴。

回顾2024年，国家汽车“双新”补贴政策已于12月31日结束，地方补贴活动也同步截止。对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，这些过渡措施有助于缓解消费者观望情绪。由于担心物流时效、开票时间等因素导致错过补贴，2024年12月最后一周车市销量低于预期。车企因此推出补贴兜底措施，以消除消费者顾虑。

自2024年3月起，国家相关部门对“两新”工作进行了全面部署，并相继出台了一系列支持政策，包括提高汽车报废更新补贴标准、加大中央资金支持力度等。乘联会秘书长崔东树预计，得益于2024年下半年超强的补贴政策力度，车市零售量达到2294万辆，同比增长5.7%。若2025年继续保持同等补贴力度，总体补贴资金需求将超过2000亿元，远超历史峰值。崔东树还预计，2025年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%，其中新能源乘用车零售将达1330万辆，同比增长21%，渗透率将达57%。

郎学红指出，12月和次年1月是全年消费高点。据乘联会统计，2023年12月和2024年1月乘用车市场销量均实现同比正增长，其中2024年1月同比增长超过57%。她认为，置换补贴政策的具体细则和指导意见有望在近期公布。

（文章来源：财联社）