AI导读：

2024年汽车行业经历多重考验，但新能源与智能汽车崛起成为新引擎。价格战与流量战并行，行业利润缩水。中央整治内卷，促消费政策频出。2025年车市稳中有升，新能源汽车销量将超传统燃油车，智能化、网联化转型加速。

在汽车传统品牌深耕十余载的徐图（化名），面对店内月销量从两三百辆骤降至七八十辆的残酷现实，最终在2024年末毅然跳槽至中国新能源企业，迎接新挑战。2024年，汽车行业经历“降价潮”、经销商撤店、造车新势力淘汰赛等多重考验，欧盟加征新能源车关税更使中国车企出海之路荆棘丛生。

然而，危机中孕育新机。中央与地方补贴利好频出，中央经济工作会议强调整治“内卷”、提振消费，推动新能源与智能汽车异军突起，成为行业新引擎。2024年7月，新能源汽车渗透率突破50%；11月，年产量首破1000万辆，乘用车产销双破300万辆，汽车出口跃居全球第一。

展望2025年，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测车市稳中有升，销量约3200万辆。但行业变革阵痛不断，高合、威马等车企爆雷，直播带货成车企高管新战场。奇瑞控股董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军等纷纷披挂上阵，直面“流量困境”。

与“流量战”并行的是“价格战”。特斯拉率先降价，理想、蔚来等跟进，比亚迪“电比油低”，全年价格战硝烟弥漫。销售员段雨（化名）所在日产4S店年底冲量，盼多卖车拿返利。但价格战背后，汽车行业利润大幅缩水，11月利润率创全年新低。

面对“内卷”，一汽-大众捷达品牌公关总监侯春昭呼吁共同抵制，回归健康理性竞争。中央经济工作会议明确提出整治“内卷式”竞争，促消费成2025年重点。真金白银的补贴政策激活汽车消费市场，报废更新补贴力度加大，车市压力缓解。

2025年，中国乘用车市场有望迎来历史性转折，新能源汽车销量将超传统燃油车。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国新能源汽车产量占全球比重超60%，已领先全球。智能座舱、高阶自动驾驶等技术推动汽车产业智能化、网联化转型。

理想汽车创始人李想定下成为全球人工智能企业的目标，诸多转型先锋在智能网联汽车新时代迎来职业“裂变”。兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）表示，充满变数的时代创造独一无二的机会。

中国制造、中国创造、中国建造协同发力，汽车强国梦想正逐步实现。一个个顽强拼搏的个体汇聚成坚韧不拔的中国力量，向着未来奋勇疾驰。（文章来源：中国经营网）