每经评论员 黄辛旭

　　2024年，汽车市场被“内卷”的标签深深烙印，价格战从年初绵延至年尾，未见平息之势。

　　然而，降价促销的策略并未如愿激发市场的更大活力，反而使部分消费者持币观望，市场热情降温。主机厂也因此陷入了盈利的艰难境地。乘联分会最新数据显示，2024年前11个月，汽车行业的利润率仅为4.4%，相较于下游工业企业6.1%的平均利润率，汽车行业显然仍处于低谷。

　　表面看来，价格战是供需矛盾加剧与经济增速放缓双重因素叠加的结果。但深入剖析，其根源在于技术创新力的匮乏，导致产品同质化现象严重。

　　走进各大汽车品牌的展厅，不难发现新能源车型的同质化趋势愈发明显。溜背式轿跑造型、贯穿式尾灯、超大中控屏几乎成了每款车型的“标配”，智能座舱的交互逻辑也大同小异，难以看出明显差异。就连智能驾驶技术，从硬件架构到功能设计，也大多采用相似的解决方案，鲜有突破性的创新点。

　　这种高度同质化的市场供给，使得消费者在选择品牌时更多地倾向于价格因素，导致行业陷入内耗的恶性循环。对此，近日召开的中央经济工作会议明确提出要“综合整治‘内卷式’竞争”，为车市价格战的现状敲响了警钟。

　　面对这一困局，车企如何破局？笔者认为，车企若要从价格战的泥潭中抽身而出，必须依靠技术创新、品类创新、品牌创新和模式创新，开辟新的市场空间，实现高水平的竞争。

　　技术创新是车企破除内卷循环、建立竞争优势的关键。例如，在智能驾驶领域，车企应加大对L3、L4级智能驾驶量产能力的研发投入；在电池技术方面，车企需要突破固态电池等技术瓶颈，为行业带来颠覆性的变革。

　　品类创新则能帮助车企在市场中找到独特的定位。与其在存量市场中“困守”，不如积极开拓小众细分市场的巨大潜力，敏锐捕捉市场的潜在需求，开发出具有特色的车型。例如，针对户外爱好者推出具备强大越野性能、充足储物空间以及户外生存辅助功能的露营车；为家庭出行设计配备儿童安全娱乐设施、宽敞舒适乘坐空间的亲子车，从而避免在主流车型领域的激烈竞争。

　　品牌创新则是塑造车企独特个性的重要途径。自主品牌可以从中华传统文化、现代科技精神等元素中汲取灵感，打造具有东方韵味或未来科技感的品牌形象，提升品牌辨识度和忠诚度，让消费者因品牌的独特魅力而心生向往，而非仅仅因价格因素而做出选择。

　　此外，主机厂还应聚焦模式创新，重构用户关系。例如，利用车联网技术提供个性化服务；通过OTA升级迭代提升用户体验；通过车主社区运营增强用户黏性。实现从“产品思维”向“用户思维”的深刻转变。

　　总之，创新手段多种多样，市场层次分明，消费者需求多元。车企不应都集中在同一个细分市场进行激烈的竞争。有的企业可以专注于科技创新，打造高端产品；有的可以深耕细分市场进行创新，提供专业化的解决方案；有的则可以通过服务创新，探索新的商业模式。只有基于思维的创新，通过多样化的创新手段实现错位竞争，才能有效避免恶性的价格战，实现企业的良性发展。

（文章来源：每日经济新闻）