盖世汽车研究院综合宏观经济趋势、产业政策导向及市场竞争态势，预测2025年中国乘用车市场销量将达到2809万辆，较上一年度微增2%左右。

其中，新能源乘用车市场将呈现显著增长，预计销量将达到1570万辆，同比增长27%，渗透率高达56%，同比增长超10个百分点。

汽车出口市场预计将持续稳定增长，2025年乘用车出口量预计达到550万辆，同比增长10%，市场前景广阔。

分区域看，欧盟市场关税政策逐渐明朗，叠加欧洲传统车企面临的碳排放罚款压力，中国BEV关税成本有望通过积分交易收入对冲，对欧出口有望大幅增长。同时，东南亚、拉美市场也将随着更多中国车企KD工厂的投产而进一步提升出口量；中东、独联体市场仍存在出口增长潜力。

分车企看，上汽、比亚迪、零跑、奇瑞等品牌有望借助欧盟市场碳积分交易对冲关税成本，实现大幅扩张；长城、比亚迪巴西工厂量产将带动KD出口增长；长安、吉利、奇瑞等多家自主车企将在俄罗斯与中东市场继续拓展。

新能源市场预计将迎来历史性转折，2025年新能源汽车或将全面超越燃油车，成为中国车市绝对主力，价格战或将难以避免。

在新能源细分市场中，插混及增程产品凭借无续航焦虑、使用成本低、性价比高等优势，受到消费者青睐。盖世汽车研究院预测，2025年插混及增程将保持高速增长，成为新能源销量增长的主要动力，纯电市场销量增速则可能放缓。

自主品牌在新能源赛道上的先发优势正转化为全面突破的战略动能，2025年或将成为自主品牌加速重构竞争格局的关键之年。

传统车企如比亚迪、奇瑞、吉利等有望实现10%-20%的同比增长；新势力品牌如鸿蒙智行、小米、零跑、蔚来、小鹏等同样备受期待。

合资车企则因电气化转型阵痛及缺乏竞争力产品，整体销量可能持续下滑。

盖世汽车研究院预测，2025年自主品牌市场份额有望突破70%，同比增长约8%，成为车市增长的最主要驱动力。

行业资源正加速向头部车企集中，市场淘汰赛范围不断扩大。消费者购车更加谨慎，有利于传统品牌和头部品牌。

2025年，车市竞争依然激烈，规模或将成为大多数车企追求的最优先级。

【本文数据和预测均来自盖世汽车研究院的产销预测数据库、电气化及智能化配置数据库，基于当前判断，不构成最终结论。】

（文章来源：21世纪经济报道）