AI导读：

历经52个月建设，我国天山胜利隧道成功贯通，成为联通新疆南北的重要通道，并创下世界最长高速公路隧道的全新纪录，车辆未来穿越天山仅需20分钟。

　　历经52个月的艰辛努力，我国交通强国建设的标志性项目之一——乌鲁木齐至尉犁高速公路的关键工程，天山胜利隧道于12月30日成功贯通。该隧道作为联通新疆南北的重要通道，创下了世界最长高速公路隧道的全新纪录。

　　未来，车辆穿越天山仅需约20分钟，而以往则需通过216国道耗时3个小时翻越天山。

　　多个“世界第一”的实现

　　天山胜利隧道不仅是乌尉高速公路的“咽喉”工程，其单洞长度更是达到了惊人的22.13公里，相当于5座南京长江大桥的总和，成为了全球在建的最长高速公路隧道。

　　在隧道建设过程中，建设者不仅要面对高寒、低氧的恶劣施工环境，还需克服复杂的地质条件，成功穿越16个地质断裂带，展现了极高的施工难度和技术水平。

　　这条隧道的建设不仅彰显了我国工程建设的强大创造力，还实现了多个“世界第一”的壮举。

　　天山隧道建设的挑战

　　天山作为世界七大山系之一，将新疆分隔为南北两部分。1958年，第一条翻越天山的公路——乌库公路通车，但驾车翻越天山仍需七八个小时。如今，乌尉高速即将建成，它将乌鲁木齐到库尔勒的行车时间大幅缩短至3个多小时。

　　乌尉高速全线设有16座隧道，通过裁弯取直的方式，大幅缩短了行程，节省了时间。其中，全长22.13公里的天山胜利隧道无疑是最为关键的一座，它不仅打破了世界高速公路隧道里程的纪录，还在天山之巅书写了新的传奇。

　　那么，中国的建设者是如何克服重重困难，完成这一壮举的呢？

　　总台央视记者郑连凯：我们从乌鲁木齐驱车近3个小时，来到了天山胜利隧道的北口。这里海拔高达近3000米，常年气温在零下二三十摄氏度，最低气温更是达到了零下四十二摄氏度。在这个季节，仅仅站在洞口几分钟，就能感受到刺骨的寒冷。很难想象，在过去的几年里，建设者是如何在这片连绵不绝的雪山中，打通了这条神奇的隧道。

　　中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋：这个隧道简直就是一个“地质博物馆”，里面包含了各种不良地质和断层破碎带。隧道的最大埋深达到了1112.6米，最深的竖井更是超过了700米，这在国内是首屈一指的。

（信息来源：央视新闻客户端，有删改以符合发布要求）