2024年以来，在商用车市场整体下滑的背景下，新能源商用车却呈现出逆势增长的态势。据中国汽车工业协会数据显示，2024年1至11月，我国新能源商用车国内销量达到46.2万辆，同比增长31.1%，占商用车国内销量的17.2%。自8月起，新能源商用车国内市场渗透率已连续四个月超过20%，展现出强劲的市场需求。

证券时报记者走访发现，新能源商用车销量增长的主要动力来源于以旧换新政策的加速推进、电池价格下行带来的降价效应，以及三电技术的不断创新。这些因素共同推动了新能源商用车市场的快速发展。

然而，尽管新能源商用车市场增长迅速，但其市场渗透率与新能源乘用车相比仍有较大差距。业内人士指出，商用车电动化面临首购成本高、补能基础设施不完善、商业模式待优化等挑战。因此，需要各方共同努力，整合多维资源，推动新能源商用车产业的进一步发展。

新能源商用车热销，市场渗透率持续提升

华东地区一位重卡经销商表示，最近他们主要依靠新能源车型提升销量，上个月新能源重卡销量已抵去年大半年的销量。据终端上险数据显示，2024年1至11月，我国新能源重卡累计销量达6.68万辆，同比大增139%；新能源轻卡销量为8.55万辆，同比增长116%；新能源轻客累计销售超22万辆，同比增长约八成。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平指出，新能源商用车市场的放量是政策端及市场端共同发力的结果。一方面，以旧换新政策大力推进，为新能源商用车提供了更多补贴；另一方面，动力电池材料降价传导至终端，使得新能源商用车售价大幅下行，经济效益凸显。

政府补贴政策的出台进一步推动了新能源商用车的普及。交通运输部、财政部发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》规定，对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车并新购国六排放标准货车或新能源货车，分档予以补贴。部分省市的补贴标准更加诱人，如上海市对淘汰国四柴油车并购置新能源车辆的购车人，最高补贴可达28万元。

市场价格的下降也让新能源商用车更加亲民。一位经销商表示，去年420度电的重卡还卖70万元左右，现在已经降到了约50万元，与燃油重卡的价差大幅缩小。此外，电动商用车运营成本更低，逐步受到市场认可。据测算，在标载情况下，电动重卡每年可节省费用10万元，运营2年省下的钱就可以覆盖与燃油重卡的首购差价。

值得注意的是，新能源商用车的客户群体正逐步下沉至C端。一位新能源轻卡经销商表示，今年以来上门咨询的个人车主明显多了起来，目前月销已经能达到20到30台。个人车主的进入将加快新能源商用车市场的普及速度。

技术迭代加速产品升级，市场竞争力提升

技术更新迭代是新能源商用车走向市场化的关键因素之一。动力电池作为核心零部件，其性能的提升对于新能源商用车的发展至关重要。DeepWay深向首席技术官田山表示，商用车是生产工具，电池造价不能太高，且需具备高可靠性、高稳定性、高循环性能及高能量密度等特点。

从终端市场来看，续航里程较高的大电量新能源商用车渐成趋势。主流纯电轻卡电池容量已从80kWh跃升至100kWh，并逐步向135kWh迈进；纯电重卡领域，带电量为400kWh至500kWh的大电量车型也加速面市。循环性能的快速提升也让新能源商用车更具竞争力。目前公司在售车型搭载的电池循环次数已经能达到4000~5000次，预计明年将达8000次。

各大电池厂商也在积极布局商用车电池市场。宁德时代发布了首个商用车电池品牌“天行”，并针对轻型商用车和重型商用车推出了不同版本的产品。亿纬锂能、中创新航、国轩高科等二线电池厂商也相继推出了商用车超充电池和商用电池新品。

在电池迭代之外，商用车企也在从传统的“油改电”转向正向设计开发。福田汽车、东风汽车等车企推出了新能源专属平台或新能源平台，将新能源商用车产品竞争力推向新的高度。电驱桥等传统动力总成技术的更新迭代也进一步提升了新能源商用车的市场竞争力。

全面市场化任重道远，需多方共同努力

尽管新能源商用车发展势头正劲，但相较于新能源乘用车约50%的销量占比来说，其市场渗透率仍处于低位。钟渭平表示，目前轻微型新能源商用车已经得到普遍认可，进入市场驱动阶段；但中重型新能源商用车正逐步从政策驱动转向市场驱动，大规模推广还任重道远。

降低初始购置成本是推广新能源商用车的关键之一。伴随着各大电池厂商加快推出标准化的商用车电池产品以及销量提升带来的规模效应和产业链逐步完善等因素的共同作用下，动力电池价格有望进一步下降；车企的生产和制造成本也会随之降低。此外，租赁模式的兴起也在一定程度上化解了新能源商用车首购成本过高难题。

然而，电池技术及补能设施不完善仍是新能源商用车推广的瓶颈之一。当前新能源商用车续航里程普遍较短且充电不方便；而氢燃料商用车虽然或将是长途运输的最优选择但购买和使用成本更高且加氢站的覆盖也难以满足需求。因此，需要加快电池技术和补能设施的研发和建设工作。

在电动化背景下商用车的商业模式也在被加速重构。新能源商用车需要构建覆盖销售端、货源端、能源端、运营端、回收端的多维生态。商用车企已经开始积极布局新能源产业生态；推出集车辆、场景、运力、补能和运营于一体的新能源全生态解决方案。

（文章来源：证券时报）