12月27日，据《中国经营报》记者从全国煤炭交易中心了解，2025年全国煤炭产运需三方中长期合同签约量达12.3亿吨，同比增幅3.36%，即增加4000万吨，这一签约量约占我国煤炭年产量的四分之一。

在12月25—27日举办的首届全国煤炭产运需衔接大会上，全国煤炭、电力、钢铁、港口、物流等领域的近百家企业和单位进行了深入对接。针对煤炭铁路运输的重点需求，国铁集团积极配置铁路运力，达成了4.4亿吨的重点客户物流总包合同意向，同比增幅达3500万吨，并锁定了5.2亿吨的重点煤运通道运量。

煤炭中长期合同是煤炭供需双方基于市场化机制自主协商签订，由运输企业和信用服务机构等多方参与，具有明确的合同期限、数量和履约进度，以及价格机制和运输方式，同时接受政府的指导和监管。

2024年11月，国家发展改革委发布的《关于做好2025年电煤中长期合同签订履约工作的通知》明确，2025年煤炭中长期合同将在全国煤炭交易中心录入汇总。

全国煤炭交易中心在大会上发布的《全国煤炭供需形势监测报告》显示，2024年1—11月，我国煤炭月度产量呈现“U”型走势，进口保持较快增长并创历史新高，供给保障充裕；煤炭总需求平稳增加，供需格局总体平衡、略趋宽松，但煤炭消费表现不及预期。

2024年以来，煤炭市场需求整体疲软，煤价持续低迷。12月26日，CCTD环渤海5500大卡动力煤现货价格降至765元/吨，与年初相比下降17.48%。

全国煤炭交易中心相关负责人指出，综合煤炭产、供、储、销等多方面信息，预计后期煤炭市场将呈现供需同增的宽松平衡态势。

《报告》强调，当前煤炭运输正处于由汽运向铁路运输过渡的阶段，2024年平台公路煤炭运输合同超过5000笔，运输量达8.4亿吨，涉及煤矿1300多座，发电供热等消费终端990余个。汽运需求覆盖全国，并在山西、陕西和内蒙古西部主产区、云贵川市场以及华北及东北地区显著聚集。

为推动“公转铁”政策加速落地，全国煤炭交易中心负责人建议，一是优化运输增运力，面向主产地到主要中转地或消费地流向，通过复线建设、内燃转电气化、扩能改造施工等措施，提升铁路运力规模，缓解铁路运力阶段性偏紧导致的需求溢出；二是针对合作方欠缺铁路发到条件的情况，依托集运地、中转枢纽、分销地建设煤炭储运基地，拓展储配加工与多式联运业务，增强“门到门”运输服务能力。