一个有望跻身全球汽车制造商前三甲的新巨头或将诞生。12月18日，据日经新闻报道，本田汽车与日产汽车已步入合并谈判的关键阶段，旨在加速应对全球汽车行业的激烈竞争。据知情人士透露，双方正积极探索成立一家控股公司的可能性，并预计不久后将签署谅解备忘录，而具体的持股比例及其他细节尚待进一步商定。

引人注目的是，报道还指出，这两家巨头有意将三菱汽车纳入该控股公司的架构中。目前，日产已是三菱汽车的最大股东，持有其24%的股份。若此合并成行，新公司的年销量将突破800万辆大关，成为全球汽车制造业的重要力量，尽管仍稍逊于丰田（2023年销量1120万辆）和大众（去年销量920万辆）。

本田执行副总裁Shinji Aoyama对此表示，本田正在评估各种选项，包括与日产合并的可能性，并强调成立控股公司的目的是整合双方资源，以在竞争激烈的汽车市场中占据更有利的地位。然而，本田和日产在官方回应中既未证实也未否认该报道，仅表示正在探索未来合作的各种可能性。

若此次并购成功，这将是继2021年菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团合并后，汽车行业最大的并购案之一。三家公司均为日本汽车行业的领军企业，本田成立于1948年，业务涵盖汽车、摩托车等多个领域；日产成立于1933年；三菱汽车则于1970年从三菱重工业独立出来，成为三菱集团的核心成员。2023财年，本田、日产和三菱汽车的全球销量分别为约398万辆、337万辆和78万辆。

在全球汽车产业中，特斯拉和中国纯电动汽车企业正在挑战传统巨头，推动技术和参与者结构的历史性变革。面对这一趋势，日本这三家厂商计划整合技术力量和经营资源，力争成为世界第三大汽车集团。然而，在中国和东南亚市场，日本车企的市场份额正面临巨大挑战。2024年1-11月，本田在中国市场的销量下降了30.7%，日产下降了10.5%。

为应对经营困境，日产已宣布将全球产能削减20%，并启动9000人的裁员计划。在此背景下，日产似乎认为加深与本田的关系是重振旗鼓的必要之举。此前，本田与日产已在电动汽车电池和软件方面展开合作，共同探索下一代软件定义汽车平台，并共享电机、逆变器等资源联合开发新电池和电动轴。今年8月，本田、日产与三菱还签署了谅解备忘录，共同探索在车辆电气化和软件开发等领域的合作潜力。

受该合并消息影响，日本股市汽车股普遍上涨。截至发稿时，日产汽车大涨21.74%，三菱汽车涨幅接近15%；马自达汽车、日野汽车分别上涨5%和2%，丰田汽车上涨2%；而本田汽车则微跌1.52%。