12月10日，中国汽车流通协会公布了11月“汽车经销商库存”调查结果。数据显示，当月汽车经销商综合库存系数为1.11，环比上涨0.9%，同比下降22.4%，库存水平低于警戒线1.50，处于合理区间。这是该指数连续第四个月低于警戒线，且年内仅2、3、4月超过警戒线，整体情况好于去年。

库存系数通过期末整车库存除以当期销售整车来计算。协会预计，11月乘用车终端销量约245万辆，据此测算出11月末汽车经销商库存总量约为270万辆，小幅上升主要归因于经销商年底旺季补库。

在华南地区，特别是广州，汽车经销商景气程度较高。界面新闻记者走访发现，多个品牌的4S店前来看车的消费者人数依然可观。但值得注意的是，由于前期申请置换政府补贴的人数较多，广东省的置换补贴申请已在12月1日暂停，报废补贴仍可申请，后续政策是否延续尚不确定。为刺激成交，有销售人员提出可代开贵州省发票以享受其置换补贴。

分品牌类型来看，高端豪华及进口品牌库存系数最高，为1.20，环比下降2.4%；合资品牌库存系数为1.10，环比上升4.8%；自主品牌库存系数为1.07，环比持平。由于主流品牌库存系数普遍低于2个月，流通协会本月未公布高库存品牌。

国际惯例显示，库存系数在0.8至1.2之间表示库存合理；大于1.5表示库存达到警戒水平，需关注；大于2.5则表示库存过高，经营压力和风险均大。中汽协数据显示，11月新能源汽车新车销量占比已达45.6%，而合资品牌新能源车型较少，一定程度上影响了销量，间接推高了库存系数。

以广州销量排名前三的广汽丰田为例，目前在售的可上绿牌车型仅一款铂智4X，主推的高阶智驾新能源车型铂智3X刚开启预售，预计明年一季度才能交付。

总体来看，11月车市延续了10月的高景气度，厂商“双十一”促销、广州车展以及各地报废更新与置换更新政策即将截止等因素促使消费者需求提前释放，销量上升。流通协会预计12月汽车市场将呈现翘尾行情，同比和环比均将增长。不少4S店推出“双十二”购车优惠，部分厂商提供补贴和分期优惠政策。

尽管今年总体仍呈现强力去库存特征，但年末厂商罕见地增加了库存，为年末和明年初的批发零售增长储备力量。经销商对后市持乐观态度，近三成经销商预计2024年乘用车市场将实现约5%的增长。

（文章来源：界面新闻）