据彭博社报道，2024年伊始，特斯拉遭遇市场寒流，短短两周内市值骤减940多亿美元，引发广泛关注。考恩分析师杰弗里·奥斯本指出，投资者对特斯拉增长停滞的担忧日益加剧，而降价策略更是在激烈的市场竞争中火上浇油，电动汽车行业价格战再起。

德列夫斯卡则强调，特斯拉未能实现完全自动驾驶和人工智能的承诺，而这些承诺早已被计入其高估值中。对于一家市值高达7500亿美元的企业，仅仅成为一家普通的汽车制造商显然是不够的。

回顾2023年，特斯拉曾迎来股价翻倍的高光时刻。然而，进入新的一年，特斯拉却遭遇了前所未有的挑战。彭博社指出，赫兹汽车租赁公司态度转变、中国市场降价以及劳动力成本上升等多重负面因素，共同导致了特斯拉股价的暴跌。

杰弗里·奥斯本进一步分析称，特斯拉降价策略虽然旨在提振市场需求，但在当前激烈的市场竞争环境下，却加剧了投资者对其增长潜力的担忧。进入2024年仅两周，特斯拉市值已下跌12%，创下自2016年以来同期最大跌幅。

与此同时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也未能幸免于难。根据彭博亿万富翁指数，尽管马斯克在2023年成为全球财富增长最快的人，但2024年其净资产却缩水了230亿美元。

彭博社分析认为，特斯拉短期内扭亏为盈的可能性不大。自2023年初以来，特斯拉多次降价导致利润率不断下滑。2023年三季度，特斯拉新车销售毛利率已降至16.3%，远低于上年同期的27.9%。此外，随着美国工厂生产工人加薪，特斯拉的经营压力进一步加大。

伊万娜·德列夫斯卡表示，当前电动汽车市场正经历周期性低迷，而竞争态势的加剧更是加剧了这一周期性压力。降价和利润率暴跌都是市场竞争的必然结果。

特斯拉曾在2023年第三季度收益报告中首次警告称，电动汽车需求增长放缓。此后，全球汽车制造商和供应商纷纷发表悲观预测，许多汽车制造商甚至缩减了扩张计划。尽管如此，特斯拉仍被视为全球汽车电动化转型的关键角色，并在多个领域领先于竞争对手。

然而，本月早些时候公布的第四季度交付数据显示，特斯拉在全球电动汽车销量方面已落后于比亚迪。这一结果让投资者猛然醒悟，意识到特斯拉并非不可战胜。尽管如此，特斯拉在收入和利润方面仍领先于比亚迪等竞争对手。

彭博社指出，特斯拉当前面临的最大问题可能是其此前的过度成功以及外界对其过高的期望。随着投资者涌入，特斯拉市值迅速膨胀，使其极易受到负面消息的影响。因此，特斯拉需要找到新的增长点以维持其高估值。

支持者认为，特斯拉的真正价值在于未来能够开发出第一辆完全自动驾驶汽车。然而，这一愿景的实现仍需时日。大多数专家认为，完全自动驾驶技术还需要几年甚至几十年的时间才能实现。因此，特斯拉需要继续努力兑现其承诺以赢得投资者的信任和支持。

（中国经济网姜智文/编译）（文章来源：中国经济网）