70年前，首届中国进出口商品交易会（下称“广交会”）在中苏友好大厦开幕。那一年，广交会成交额约8656万美元，占全国创收现汇总额的20%，成功打破了西方国家对中国的经济封锁。

　　70年后，第139届广交会再次亮出“最强阵容”，展位总数7.57万个，参展企业超3.2万家，均创下历史新高，其中专精特新、高新技术企业达1.1万家。开幕首日，境外采购商线下到会突破7万人。截至4月19日第一期闭幕，已有来自216个国家和地区的16.7万名境外采购商到会，同比增长5.9%。

　　当前，中东地区局势持续动荡，全球供应链面临严峻挑战。而第139届广交会现场依然人潮涌动、生意不断，成为全球客商心中最稳的压舱石。

　　运费涨了，船期延了，订单反而多了？

　　在摩托车展区，江门正豪摩托车有限公司带来的增程混动电摩成了展位上的焦点。这款电摩搭载3000瓦电机，纯电续航80公里，满油满电可达880公里，比传统油车多了近一倍。目标市场瞄准非洲、中东和东南亚。

　　“今年广交会电摩和增程的询盘比原来增加了60%以上。”公司国贸部经理唐赋兴对《华夏时报》记者表示，开展三天就已有来自加纳、马来西亚、乌拉圭、阿联酋的批量订单，超过1000台。

　　2026年的全球能源格局，正在为中国电摩产业创造前所未有的窗口期。唐赋兴向记者讲述了她在中东给当地采购商“上了一课”的经历。

　　今年2月10日，中东局势尚未紧张时，唐赋兴与公司团队前往沙特推销电摩。当地油价折合人民币只有2.85元一升，所以当地客户完全不理解：你们为什么要来卖电车？“我告诉他们，电车经济燃油性更好，更环保。”

　　局势变化的速度比预想中更快。霍尔木兹海峡航运受阻后，国际油价持续攀升，中东国家加入WTO后面临环保压力，电商配送需求也催生了大量两轮运力，再加上霍尔木兹海峡航运中断带来的供应链焦虑，中东客户开始重新审视电动化，从排斥、不理解到主动想方设法过来洽谈试车。转变就发生在短短一个月内。

　　“目前已经向沙特、巴林发出了样车和电柜。”唐赋兴透露。

　　深圳开心电子有限公司主营电动滑板车、电动助力自行车等，公司总经理助理何健也感受到了油价上涨带来的需求变化。“油价越来越贵，消费者想节省出行成本。”他向《华夏时报》记者透露，欧美订单在增加，“一带一路”国家的客户也在增多。一个意大利订单正在洽谈中，规模约30个高柜、1200至1500台，金额约百万美元。

　　“客户知道要涨价了，反而赶在涨价前给我们下了很大的订单。”何健说。公司产品主要销往欧美、日本等多个国家，其中销往欧美占70%，销往日本等亚洲国家占30%，产品遍布全球100多个国家，拥有多个国家的独家代理。

　　中国企业怎么接招？

　　中东地区局势持续动荡，航线受阻，物流和成本的压力也是真实存在的。

　　漳州市华威电源科技有限公司新能源项目总监袁福康向《华夏时报》记者讲述了一个细节，“货船快开到了迪拜，船东提出要增加战争风险保证金，一个货柜增加4000美元。出也门、出伊拉克的货，3月份的船期一直在延误。”

　　何健也坦言：“油价和航线成本上升造成了原材料上涨。锂电池价格从去年到今年已经上涨了30%左右，我们也在慢慢消化（影响）。”

　　变动的局势面前，中国企业没有坐等。

　　唐赋兴告诉记者，海运费上涨后，一些客户延缓发货，转而寻找铁路运输。“例如去往阿富汗的货物，包括中亚五国可以通过铁路来运输。这也与我们中国的建设是离不开的，‘一带一路’给我们的出海和国际运输提供了有力的保障。”

　　唐赋兴透露，下一步计划在中东与客户合作设厂，以CKD全散件形式在当地组装。“产品由中国供应，这是最好的。”她说，“我们希望抱团出海，把中国的新能源一起带出去。”

　　何健的公司在德国、美国、加拿大设立了三个海外仓，提前备了货。“年前已经发了货，现在也在正常给客户出货。”何健说。

　　而华威电源则通过布局海外工厂，来增强供应链的韧性。早在2010年，公司就在泰国布局了工厂，去年又在马来西亚布了厂。“客户会评估从哪个国家生产成本最合理。”袁福康说，“随行就市，客户比我们还敏感。”

　　华威电源的新能源订单在逆势中大幅增长。“像家庭储能这块，今年从年后开始，3月4月订单几乎是50%到60%的增长。”袁福康说，增长来自全球100多个国家和地区，欧洲和中东市场尤为明显。

　　广交会：再远的客商也要架一座桥

　　中东客商参会确实变难了，但广交会提前做了准备。

　　中国对外贸易中心主任朱咏在开幕前表示：“我们注意到，近期全球部分展会中东客商到会有波动，但他们参加广交会的意愿依然强烈。”为此，广交会推出了专属服务包：为中东客商推出了线上供采对接、推出海外社媒中东专场直播探展，并于4月17日举办了“国际商务资源（中东）对接日”，为中国企业出海中东提供政策导航、风险评估、电商赋能及资源对接服务。

　　唐赋兴边向记者展示了她的广交会后台页面边说，“新品在广交会开幕前就已经上架。我三更半夜收到邮件：‘广交会后台有客户信息，请你尽快回复’，虽然很多客户表示无法来到现场，但也看到了我们的产品，会另外约时间来厂看车和试车。广交会把我们的产品直接推送到客户面前，让世界看到。”

　　基于中东对中国产品的需求，当地电商也在为中国卖家“架桥”。中东头部电商平台Noon华南区负责人孙天烁告诉《华夏时报》记者，今年平台首次大规模对外招商，中国卖家的数量和交易额正在上升。平台开放了跨境小包模式，在深圳建立了国内官方仓。“卖家只需要把货放到我们的深圳仓，我们负责后面的头程运输以及本地派送。”孙天烁说，“这场冲突对中国卖家最大的影响就是物流，通过这个模式，我们可以帮卖家分担转移掉物流的风险。”

　　孙天烁观察到，中国卖家正在发生深刻的变化。“从极致的供应链成本转向有品质、有创新、有品牌价值。”他指出，“过去几年中国卖家主要在拼价格，但这两年明显转向了科技创新和品牌营销。平台上的广告越来越多地围绕AI、可穿戴设备等新技术，去匹配消费者的真实场景需求。平台方乐于看到这种变化，我们不想只卖低价平庸的产品。这种广告风格的转变，说明中国智能供应链真的起来了，很多产品是带着品牌和科技走出去的。”

　　出海中东有哪些新突破口？

　　沙特Ajabr家族中国办公室董事总经理刘奕鑫在广交会现场接受《华夏时报》记者采访时表示，中东局势的变化实际上给企业敲响了一记警钟，也提供了一个新的思路：如何把制造的最后一个环节放在沙特。

　　“哪怕它是简单的组装，哪怕它是简单地刷一层漆，甚至只是物流上的重组，把最后一步放在沙特，这对企业后续的发展会有很多帮助。”刘奕鑫说。他举例，京东这两年在中东布局非常迅速，京东产发、京东物流、京东工业已经在为更多中国民营企业开拓沙特市场时扮演了“开路先锋”的角色。“道路基本有人开路，前方障碍也有人扫平，这些都值得中国企业去关注、去参与。”

　　刘奕鑫特别提到了AI应用的机遇，他们关注中国的四大产业——投资、房地产开发、科技和文化产业，其中科技的核心就是AI应用。“我认为中国AI应用领域一定是未来最大的机会，”他说，“沙特正在经历一轮数字化转型，无论是AI的降本增效，还是通过AI优化行政效率，都是非常好的应用场景。”

　　他举例说：“沙特的文化旅游和娱乐产业是政府重金投入的领域，但传统广告成本非常高。在文字生成视频的背景下，中国企业可以通过AI技术进行降本增效，有很好的想象空间。”

　　上海外国语大学中东研究所副所长丁隆向《华夏时报》记者指出，4月12日至14日，阿联酋阿布扎比王储访华，双方签署了24项协议，涵盖金融、科技、基建、投资、物流等各个领域，进一步巩固和深化双边战略合作伙伴关系。“阿方还没有等战争结束，已经非常迫切地希望和中国扩大合作。”丁隆说，这释放了强烈的信号。

　　对于中国企业出海中东的具体路径，丁隆建议重点关注数字经济领域。“阿拉伯国家，特别是阿联酋，拥有全球最高的互联网渗透率和手机使用率。电商、直播、短视频、网络配送，这些都是中国的优势产业。海湾市场互联网接入率高、人口年轻——60%到70%的人口在35岁以下，消费能力高，前景非常广阔。”他指出，沙特已经开始建设5G甚至规划6G，这些基础设施为外卖、直播、游戏等行业的出海提供了良好的条件。

　　关于中东局势对企业出海的长期影响，丁隆判断，“危机虽然是脉冲式的，但不会动摇这些国家推进经济多元化的决心。他们将经济多元化作为核心战略，重点发展制造业和工业化，这为中国企业提供了机遇。”他建议，中国企业可以关注当地冲突平息后的重建机遇，如油田、石化设施、港口、机场、道路、桥梁等基础设施的修复与重建，以及供应链的本地化制造，这些都是巨大的机会。

　　本届广交会开幕首日，境外采购商线下到会突破7万人。截至4月19日第一期闭幕，已有来自216个国家和地区的16.7万名境外采购商到会，同比增长5.9%。共有123家境外工商机构组团参会，同比增长4.2%。

　　即使迪拜到中国的航班大幅减少，中东客商比之前来一趟难得多，但他们“要来中国”的决心，从未动摇。

　　70年前，广交会为中国打破封锁；70年来，它历经风雨却从未中断。

　　从江门正豪的增程电摩，到开心电子的电动滑板车；从华威电源的海外工厂布局，到Noon平台的跨境小包；从中欧班列的铁路通道，到广交会后台深夜推送的客户信息，中国企业在变化面前打的是一整套多层次的“组合拳”：有应急方案，有长期布局；有物流创新，有技术升级；有企业个体的灵活应变，也有平台层面的系统性赋能。

　　正如丁隆所说，广交会为国际贸易注入了一种确定性。而在这股确定性背后，是中国企业把“危机”转化为“商机”的韧性与智慧。

（文章来源：华夏时报网）