凌晨5点20分，广东阳江青洲海域。明阳智能运维班长小何攀上16.6兆瓦“双转子”漂浮式风机做检测。“今年首季发电量比去年多了近两成。”他回望了一下海岸，“这台大风车可能干了，每年可发电约5400万度，能满足2万户人家一年的用电。”

　　同一时刻，位于深汕特别合作区的小漠港。司机老郑驾驶着比亚迪新车，从3公里外的工厂驶入港口，全程不到5分钟，实现“出厂即出海”。

　　几乎同时，100多公里外的珠海深水装备制造基地，一批巨型导管架刚被吊装上驳船，即将远航欧洲。它们是英奇角海上风电项目的最后8套核心构件，最高一座相当于35层楼高。项目团队首创“侧V”建造工艺，焊接一次合格率超过99%。这些“珠海造”将支撑起苏格兰北海1.08吉瓦的风电场，为超过一半的苏格兰家庭供电。

　　新能源，新动力。在“十五五”开局之年，身在广东，“新”风迎面。

　　人们发现，今日之广东，早已不只是过去闻名的“世界工厂”——流水线上的鞋服、玩具、小家电，便宜量大。充满“科技内核”的风电、光伏、储能与新能源汽车构成的“风光储车”四大新能源赛道，增长动力澎湃，成为进一步夯实广东经济家底的新力量。

　　截至2026年2月，广东全省已建成海上风电装机容量1351万千瓦，占全国海上风电总装机近三分之一，是名副其实的“领头羊”；光伏发电也不甘落后，装机容量超6400万千瓦，同比增长46.6%；新型储能装机容量540万千瓦，同比增长51.3%；比亚迪3月单月销售突破30万辆，将中国新能源车销量冠军纪录延续至58个月。

　　数据背后，则是一场广东新能源产业从“无”到“有”、从“有”到“优”再到“强”的不断跨越。

　　当我们站在小漠港的码头上，看着滚装轮缓缓离港，不由想到：以前广东出口的是“几块十几块钱一打的袜子”，现在出口的是“几十万元一台的新能源车”。这不仅仅是产品的升级，更是一个地区经济高质量发展的蝶变。

　　技术端一直加速演进。在肇庆高新区，宁德时代全资子公司智能化生产线正高速运转，一台台“新锐充电宝”——锂离子电池集装箱产品从洁净车间组装下线，销往世界。2025年6月首台集装箱产品下线后，这家名为“瑞庆时代”的公司已成为广东首个涵盖电芯、电箱、电柜和集装箱系统集成全链条研发制造的新型储能产业基地，2025年电池产量超32吉瓦时，产值超131亿元。

　　应用端呈多点开花之势。由南方电网广东电网公司建设的100%新能源多能互补海岛微电网，落户大亚湾三门岛。岛上每度电的成本从3元以上降至0.63元，与陆地同价。

　　在城市，新能源汽车与电网的互动已是平常。由广汽集团和广州供电局联合发起的“车网互动”试点，让车主在低谷充电、高峰放电，既缓解电网压力，又带来经济回报，新能源汽车正从代步工具变成“家庭小电站”。广汽能源科技有限公司一名负责人算了一笔账：“目前广汽的磷酸铁锂电池经过3000次充放电循环后，容量还能保持在80%以上。”这意味着车辆达到引导报废里程时，电池还有潜力可挖掘。

　　产业端深度耦合不断拓展。2026年广东省政府工作报告明确提出，推动海洋经济高质量发展，全链条推进现代化海洋牧场建设。在汕头外海，数千条海鱼正在大唐汕头新能源公司投建的“吸力筒”桩基桁架式养殖平台里畅游成长。该平台设计原理类似“海底吸盘”，无需打桩即可固定，来了台风，还可“流浪”避险。这是粤东首个“海上风电+海洋牧场”融合项目。不远处，62台风机持续向电网送电，风机可利用率已连续三年保持在99%以上。

　　政策端支持力度持续加大。2026年2月，广东省能源局的分布式光伏新规实施，明确了分布式光伏发电项目的具体类型、一般工商业分布式光伏自发自用电量比例，大力支持农村地区分布式光伏开发；3月，广东省住建厅等五部门发布《广东省县域“光伏+建筑”应用试点工作指引》，为促进城乡建筑风貌提升，助推县域分布式光伏高质量发展提供科学指引。

　　每当夕阳西下，小漠港又一批滚装船鸣笛离港。海上风机缓缓转动，岸上储能电站指示灯静静闪烁。2026年的春天，南粤大地的这场新能源竞速，正为中国绿色转型谱写壮美的诗行。

　　这是此刻广东最真实的脉动，也将汇成中国经济韧性前行、向绿而生的恢宏交响。

（文章来源：新华社）