AI导读：

　　共建“21世纪海上丝绸之路”框架下，我国向海开放的广度与深度不断拓展。2025年，“丝路海运”集装箱航线吞吐量超过540万标箱，已累计超过2600万标箱，通达48个国家和地区的150座港口。这不仅是海洋经济深度融入全球产业

　　共建“21世纪海上丝绸之路”框架下，我国向海开放的广度与深度不断拓展。2025年，“丝路海运”集装箱航线吞吐量超过540万标箱，已累计超过2600万标箱，通达48个国家和地区的150座港口。这不仅是海洋经济深度融入全球产业链的生动缩影，更彰显出海洋合作的强劲势能与广阔前景。

　　海洋经济的高质量发展离不开技术、资本与数据的跨域协同配置，深化海洋合作已成为突破资源要素约束、激发产业内生动能的必由之路。当前，面对日趋激烈的全球海洋格局重塑，传统的内向型、粗放式增长已触及发展空间与要素承载的双重天花板。对此，应统筹推进内外双向发力，构建全方位海洋合作机制，塑造海洋经济发展新优势。

　　一方面，强化跨域产业协同，着力夯实高质量发展底座。在产业布局上，应打破区域行政壁垒，建立区域海洋经济合作协调机制，以差异化定位引导海洋要素向链式协同演进，聚力构筑海洋高端装备、生物医药等前沿产业发展高地。在跨国链接上，应充分发挥科创孵化等开放平台优势，以高质量共建“一带一路”与深化金砖合作为战略支点，搭建项目、资本与应用场景深度融合的对接机制，推动优势产能与先进技术加速出海。

　　另一方面，推进涉海制度开放，深度参与全球海洋治理。一是创新涉海开放机制，探索资源跨境流动便利化改革，推广数据出境负面清单场景试点，为数字贸易与海洋要素流转构建便捷通道。二是主动参与国际海洋治理规则制定，前瞻布局蓝色碳汇与生态保护等领域，将先发优势转化为全球治理效能。三是深化能源互联互通，推动深远海油气勘探开发与新能源建设融合发展。

（文章来源：人民日报）