AI导读：

　　4月15日，中国首艘、世界最大740TEU纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号圆满完成各项试验，正式交付启航。该船由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计、中船集团第七〇四研究所提供新型纯电推进系统，以零碳、智能

　　4月15日，中国首艘、世界最大740TEU纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号圆满完成各项试验，正式交付启航。该船由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计、中船集团第七〇四研究所提供新型纯电推进系统，以零碳、智能、高效三大突破，开启我国沿海集装箱运输绿色转型新篇章。

　　“宁远电鲲”号总长127.8米、型宽21.6米，设计吃水6.2米，载箱量742TEU，是当前全球最大纯电动集装箱海船，将投入宁波—乍浦沿海航线。船上搭载总容量19600千瓦时的10个箱式电源，配置2台875千瓦永磁同步推进电机，年减排二氧化碳1462吨，全程零排放、零噪音、零污染，彻底告别传统燃油船舶排放痛点。

　　在关键技术方面，该船成功突破高能量密度电池管理、多能量均衡调度、高可靠冗余控制、轴系附件高度集成等技术，集成智能能量管理、智能推进控制、云船岸互联智能监控等系统，实现全链条技术自主可控。

　　船舶创新采用高压岸电充电+吊箱快速换电双模式，补给高效、周转灵活；严苛电池安全设计与动力冗余配置，筑牢纯电船舶安全防线。全船无舱盖设计大幅提升装卸效率，船艏减风阻造型可降低空气阻力15%—20%，营运效益更优。

　　在智能化方面，该船搭载智能航行、智能机舱等系统，具备自主避碰、高精度循迹、船岸云一体化管控能力，上船院自主研发的智能系统DOSS®获中国船级社（CCS）型式认可证书，推动自主航行商业化落地。

　　此次交付不仅攻克多项关键技术、形成完整自主知识产权，更验证了“纯电船舶+充换电”商业化路径可行，是国家“双碳”目标在航运领域的标志性成果。这艘“上海设计、中国智造”的全球标杆船舶，正为全球绿色航运发展贡献可复制、可推广的中国方案。

　　（受访单位供图）

（文章来源：科技日报）