渤海湾的清晨，世界首个“智慧零碳”码头的蓝色人工智能水平运输机器人正在自主穿梭，天津港新一天的繁忙早已开始。

　　作为“一带一路”海陆交汇点与新亚欧大陆桥经济走廊关键节点，2025年11月通过的《中共天津市委关于制定天津市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》对天津港有着清晰的定位，“加快建设世界一流智慧绿色枢纽港口”。

　　更关键的表述是：打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。

　　作为百年大港，正悄然完成一场关键转型。

　　天津港是我国重要的现代化综合性港口、世界人工深水大港，码头等级达30万吨级，航道水深-22米，拥有各类泊位220余个，主要由北疆、东疆、南疆、大沽口、高沙岭、大港六个港区组成。

　　经过百余年的积淀，如今的天津港正发生着深刻的嬗变。

　　根据《天津港总体规划（2024—2035年）》，天津港将实现从世界一流大港向世界一流强港的转变。

　　到2035年，天津港集装箱吞吐能力将达到3500万标准箱，相比现有能力实现质的飞跃。北疆、东疆、南疆港区分别聚焦集装箱运输、邮轮运输和国家能源资源运输，将成为北方国际航运核心区的主要载体。

　　这一布局将使港口与后方产业链的联系更加紧密。

　　天津港的独特之处在于它同时面向两个扇面：向西深入亚欧腹地，向东面向全球海洋。

　　对内，天津港开通至雄安新区的绿色通道，海铁联运班列直达北京、石家庄。每年服务京津冀货物超亿吨，这里已成为京津冀协同发展最直接的出海口。

　　对外，天津港拥有150条集装箱航线，覆盖全球180多个国家和地区的500多个港口。新开通的北美地区、南美洲东海岸等直航航线，使国产新能源汽车、高端装备能从这里直接走向世界，让“中国制造”有了更便捷的出海通道。

　　此外，陆海联运同样强大。

　　天津是国内最早开通路桥国际班列的沿海港口城市之一，运量规模常年居沿海港口前列，2025年，天津口岸发运中欧（中亚）班列超7万标箱。

　　今年全国两会政府工作报告提出，高质量共建“一带一路”。加强与共建国家战略对接，做实做细“硬联通、“软联通“、“心联通。

　　服务国家战略，天津港也在积极发挥着自身优势。

　　目前，天津港已形成“两桥三通道四口岸” 的路桥通道格局，即通过二连浩特、满洲里、阿拉山口及霍尔果斯等口岸，连接中欧与中亚。这一网络让天津港成为连接“一带一路”海陆通道的关键节点。

　　值得一提的是，天津港也正在经历智慧转型，从通道经济向港口经济跃升。

　　在这里，AI技术改变了传统码头劳动密集、低效高耗的作业方式，自动化岸桥精准地将集装箱从巨轮上卸下，人工智能水平运输机器人自主决策行驶路径。