界面新闻记者 | 周姝祺 王佳原本并没有打算买车。这位在香港中环从事金融工作的年轻人，日常通勤主要依靠公共交通。对她而言，中环交通便利，停车成本高昂，买车并非迫切需求。直到最近几周，情况开始发生变化。2月25日，香港特区政府宣布，实施了8年的电动私家车“一换一”补贴政策将于3月底届满后不再延续。根据这一政策，车主淘汰旧燃油车并购入电动车后，首次登记税最高可减免17.25万港元。这笔不小的价差，迅速把原本还在观望的潜在购车者推向门店。政策公布当晚，多家新能源汽车门店营业至夜里12点，看车、签单和锁单同时进行。一位消费者告诉界面新闻，如果当天订车，仍有机会赶在政策结束前提车并享受优惠，而眼下香港市场上的电动车已经几乎被抢空。王佳的父亲在补贴刚传出将结束时买到了一辆名爵电动车，但轮到她最近开始认真看车时，多家新能源汽车门店给出的回复几乎一样：没有现车。她在社交媒体上看到极氪预告可能有一批新车到港，才特地赶来下订。“但现在即使我缴纳6000港元定金，也只是在等候名单里。”界面新闻在极氪门店看到，原本可摆放四五辆车的展厅里，只剩下极氪X和极氪7X两款车，其中极氪X车身上已经贴出“已售出”的告示。门店里几乎看不到销售人员，只有一位负责线上业务的工作人员在接待客户。她告诉界面新闻，销售都忙着签文件和交车，只能由她临时代岗。极氪009是这家门店最热销产品，两辆展车都已售出。尽管门店还将从总部调配一批车源，但该工作人员向界面新闻表示，现在下订已无法保证一定能赶在政策优惠，想买车的消费者仍在持续增加。类似情形也出现在其他国产新能源汽车门店。在小鹏汽车香港旗舰展厅，工作日仍有三四组消费者咨询购车事宜。店内摆放着小鹏P7、小鹏G6等车型，而小鹏X9的展位已经空出。一位小鹏汽车门店工作人员向界面新闻表示，小鹏X9的展车早前已经卖掉，目前摆放的G6是2024年老款，可选颜色和配置都十分有限，新款车型则早已售空。比亚迪门店的变化同样明显。去年6月，界面新闻探访时，店内整体较为空荡，看车者只有两到三组；这一次，几乎每辆展车前都围着消费者，销售人员明显忙不过来。一位比亚迪工作人员告诉界面新闻，目前比亚迪海豚标准版和海狮07顶配版仍有少量现车，现在订购有机会在5月份提车。