3月的中国商业航天，迎来了一场“技术大考”：长征八号甲将10颗卫星送入轨道，快舟十一号遥七完成“一箭八星”发射，多款可重复使用火箭的首飞或回收试验也密集排上日程。发射频率的持续攀升与新型技术的集中验证，标志着商业航天正从早期的技术验证阶段，加速迈入规模化运营的关键过渡期。

然而，与产业疾驰的步伐相比，航天保险却显得有些步履蹒跚。记者从业内获悉，当前我国商业航天产业规模已突破万亿级，但航天保险保费规模仅约8亿元，保障覆盖率存在明显不足。一面是广阔的蓝海市场，一面是“高风险—高成本”的行业痛点，如何补齐风险管理这块关键短板，成为激发商业航天活力的重要课题。

2026年政府工作报告首次将航空航天列为新兴支柱产业，并提出大力发展卫星互联网，为商业航天注入了强劲动力。从市场规模看，赛迪智库数据显示，2025年中国商业航天市场规模已达2.83万亿元，2026年预计将增至3.5万亿元，同比增长持续超过20%。而在发射端，2025年全年完成92次宇航发射，其中商业航天发射达50次，已成为推动行业增长的重要力量。

但与产业规模的高速扩张形成鲜明对比的是，航天保险的渗透率依然处于低位。平安产险党委副书记、团体事业群总监石合群透露，当前我国航天保险保费规模仅约8亿元，“全链条看，从研发、制造、发射、在轨到第三方责任，仍存在刚性保障缺口。”

这种缺口具体体现在多个环节。石合群分析，在研发阶段，试验风险、样机损失尚未被普遍覆盖；在发射及在轨阶段，保额往往低于资产实际价值，尤其对于高价值卫星和星座项目；此外，第三方责任险因费率较高导致企业投保意愿不强，供应链中断、收益损失等间接风险更是保障缺失。

造成这一局面的直接原因，是商业航天“高风险”与保险“高费率”形成的恶性循环。一次商业发射任务往往涉及数亿元级投入，一旦发射失败，对企业现金流冲击显著。而由于技术迭代快、历史数据匮乏，保险公司难以精准定价，只能通过高费率来对冲不确定性，反过来又抑制了企业的投保意愿。

更深层次的原因在于行业面临的多重发展瓶颈。有业内人士指出，技术快速迭代导致风险评估难度大，历史数据匮乏影响定价精度；高保额、高赔付风险使得单一保险公司承保能力受限；同时，企业投保意识不足，强制保险制度落地尚需时间。北京市社会科学研究院副研究员王鹏也表示，传统基于低频发射的“静态精算”逻辑正面临失效压力——随着可重复使用火箭推广，硬件老损风险呈现非线性特征，而相关数据仍较为缺乏。

面对商业航天技术迭代快、应用场景多元化的挑战，保险机构正通过多维度创新提升保障能力，试图打破“高风险—高成本”的循环。

在产品创新方面，覆盖全生命周期的组合式保险产品成为发力方向。近日，中国平安在长三角地区发布了行业首个商业航天综合金融解决方案，保障范围涵盖发射失败、在轨失效、供应链中断、第三者责任等全链条核心风险，实现了从单一险种向综合金融服务的跨越。石合群表示，这一方案打通了产险、银行、证券等多家机构，旨在解决商业航天“怕失败、等不起、长不大”三大痛点。

在风险分散方面，共保体模式成为重要突破口。2025年3月，在北京市相关监管机构指导下……