3月23日下午，国内成品油调价靴子落地，国家发展改革委23日发布消息，根据现行价格机制计算，自3月23日24时起，国内汽油、柴油价格（标准品）每吨分别应上调2205元、2120元，调控后实际上调1160元、1115元。

　　近年来，成品油价格一直按现行机制调整，本次是2013年现行机制实施以来的首次调控。由此，本轮国内成品油调价较理论幅度每升少涨0.85元，显著低于市场预期。

　　“本次调控将实际调价幅度基本减半，将有效缓解终端用油成本的上涨压力。”金联创成品油分析师徐鹏表示。

　　记者多方采访产业链相关人士获悉，短期价格波动扰动市场情绪，在终端需求偏弱、成本传导受阻的情况下，产业链各环节影响分化。而伴随油价的大幅波动，商用车新能源电动化变革正快速改变交通领域的能源格局。

　　国内油价迎来首次临时调控

　　成品油价格一直按现行机制调整，本次是2013年现行机制实施以来的首次调控。

　　根据现行价格机制计算，自3月23日24时起，国内汽油、柴油价格（标准品）每吨分别应上调2205元、2120元，调控后实际上调1160元、1115元。

　　对于采取临时调控措施的原因，国家发展和改革委员会表示，3月9日国内成品油价格调整以来，受美以伊冲突加剧影响，国际市场原油价格大幅上涨。此举实为减缓国际油价异常上涨带来的冲击，减轻下游用户负担，保障经济平稳运行和社会民生。

　　若按升价折算，此次调控后国内汽、柴油价格（标准品）每升分别上调0.87元左右、0.95元左右，相比不作调控每升少涨0.85元左右。对于私家车，按油箱50升—60升测算，加满一箱油可少支出42.5元—51元；对于大货车司机，按油箱400升—600升测算，加满一箱油可少支出340元—510元。

　　中油资本首席经济学家王增业对上海证券报记者表示，国内油价调整滞后海外，有助于熨平波动，并且在油价过高时适当扣减加工利润率、延缓上调幅度或给予特定行业补贴，可有效缓冲对下游的冲击。

　　2026年以来，中国成品油最高零售限价总计经历六轮调整。本次调价后，国内汽油、柴油价格每吨较去年底累计分别上涨2320元/吨和2235元/吨。

　　此轮调价与国际油价高位运行直接关联。据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（3月9日24时至3月23日24时），国际油价震荡上涨，周期内均价明显高于上一轮。

　　“美以伊冲突走向是当前影响国际油价的关键因素。”国家发改委价格监测中心专家接受上海证券报记者采访时表示。

　　展望后市，王增业表示，若美伊以三方达成实质性停火协议，或军事行动仅限于象征性威慑而未波及核心产油设施，霍尔木兹海峡通航，Opec+按计划恢复增产，地缘政治风险溢价将迅速回吐，国际油价中枢将回落至均衡区间。若局势陷入僵持，即双方进行有限的空袭与报复，但未封锁关键航道或摧毁大型炼油厂，油价中枢将维持在高位震荡。

　　“从长远角度看，全球石油供需结构未发生实质性改变。”新加坡金鹰集团中国公司荣休副总裁杨汉峰分析称……