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两艘国产邮轮“爱达·花城号”和“爱达·魔都号”相继交付使用，标志着我国邮轮产业进入批量建造阶段。它们不仅提升了建造效率，还推动了产业链自主可控能力的提升。

本报上海3月20日电 3月20日，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司码头，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”顺利出坞，转入码头调试阶段，向年中试航、年底交付目标又近一步，标志着我国邮轮产业从“首艘突破”向“批量建造、体系成型”迈进。

　　“爱达·花城号”总长341米、型宽37.2米、总吨位14.19万吨，全船搭载上千个系统、2万余套关键设备、超2500万个零部件，电缆敷设总长逾4700公里，公共区域近4万平方米。出坞前，倾斜试验、救生艇全工况脱钩与巡游试验等关键验证圆满完成，重量重心可控、安全系统达标，内装、调试与各类预检均超计划推进，工程总进度突破94%。

　　相较首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”建造效率整体提升20%，从下坞到出坞仅用一年。数智技术贯穿造船全流程：数字化工具打通设计生产壁垒，AR（增强现实）辅助装配提升精度；智能仓储实现物资全流程可视化；人工智能与云平台深度融合，新一代造船云平台实现多专业高效协同。中国造船业在巨系统工程管理、数字化总装建造上实现质的跃升，初步构建起自主可控的邮轮建造能力矩阵。

　　“爱达·魔都号”自2024年元旦商业首航以来运营稳健，以上海为母港，深耕东北亚航线，2026年计划运营80余个航次，并将拓展深圳母港，布局东南亚航程。船上开心麻花海上剧场、特色餐饮、亲子娱乐与文化体验项目等海上文旅新场景广受欢迎，家庭客群、银发群体与年轻游客众多。截至目前，“爱达·魔都号”已服务近69万名中外游客，节假日航次频频满员，成为休闲度假与跨境出行的新选择。

　　从“造出一艘船”到“构建一套体系”，两艘国产邮轮接续发力，释放强大产业集群效应。大型邮轮产业链带动比达1∶14，辐射船舶制造、母港运营、商贸文旅、金融服务等数千家上下游企业，推动邮轮大宗材料全面国产化，阳台、敷料、升降娱乐系统等部件实现国产替代，产业链自主可控能力持续增强。

（文章来源：人民日报）