AI导读：

河北省通过推进基础设施建设、多式联运、客货邮融合发展等举措，打出交通物流降本提质增效“组合拳”，社会物流总费用占GDP比重持续下降。同时，加快大宗货物运输“公转铁”“公转水”，优化运输结构，推进农村客货邮融合发展，降低邮政快递企业运营成本。在绿色物流转型方面，河北也走在全国前列。

　　上证报中国证券网讯记者日前从河北省交通运输厅获悉，近年来，河北省通过推进基础设施建设、多式联运、客货邮融合发展等举措，打出交通物流降本提质增效“组合拳”，将宏观政策转化为企业可感可知的经营便利和成本红利，为持续优化营商环境注入新动能。在交通物流降本提质增效等因素助推下，河北省社会物流总费用占GDP比重持续下降，由2020年的15.9%降至2025年的13.7%。

　　加快构建综合立体交通网是河北省交通物流降本提质增效的重要举措。数据显示，截至2025年底，河北省高速公路总里程突破9000公里，跨区域国省干线公路瓶颈路段基本消除。

　　加快大宗货物运输“公转铁”“公转水”，河北省不断发挥铁路、水路低运价、绿色低碳优势，优化运输结构。截至2025年底，全省大型工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例达86.6%。2025年，河北省完成多式联运146.86万标箱，同比增长71.57%，进一步提高了物流衔接性。

　　推进农村客货邮融合发展，是河北省推动交通物流降本提质增效的另一项关键举措。截至2025年底，全省累计开通客货邮融合站点7826个、运营线路772条，有效打通了农村物流配送“最后一公里”，切实降低了邮政快递企业的农村末端运营成本。以邢台威县为例，当地通过深耕农村客货邮融合模式，辖区内快递企业单件快件运营成本平均降低0.2元。

　　在绿色物流转型方面，河北物流低碳化发展也走在全国前列。2025年，全省新增新能源重型营运货车9067辆；截至2025年底，全省新能源重型营运货车保有量达39384辆，保有规模居全国首位。据行业测算，传统重型柴油货车每公里运输成本约2.6元，而同类型新能源重型货车每公里运输成本仅1.4元，按照单车年行驶20万公里计算，每辆新能源重型货车每年可降低运输成本约24万元，绿色转型与成本减负实现双向共赢。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）