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国航远洋预计2026年干散货航运将呈“需求增长、供给偏紧、运价上行”态势。全球干散货贸易量持续增长，西芒杜铁矿石长航程拉动吨海里需求。同时，新船订单创五年新低，船队老龄化与IMO能效监管趋严导致新增运力释放放缓。公司已投运1艘6.35万载重吨低碳智能散货船，全年将交付6艘新船，新增运力近50万载重吨。

证券日报网2月5日讯 ，国航远洋在接受调研者提问时表示，2026年干散货航运将呈“需求增长、供给偏紧、运价上行”态势。需求端，全球干散货贸易量持续增长，西芒杜铁矿石长航程拉动吨海里需求，粮食、有色矿产需求也助推运价。供给端，2025年新船订单创五年新低，船队老龄化与IMO能效监管趋严，新增运力释放放缓。在2025年淘汰老旧船的基础上，2026年公司表现可期，已投运1艘6.35万载重吨低碳智能散货船，全年将交付6艘新船（2艘6.35万吨低碳智能、4艘8.9万吨甲醇双燃料），新增运力近50万载重吨，主力服务欧美及东亚粮食、矿石航线。新船单船油耗低、EEDI达IMO最高要求，契合减排新规，助力锁定优质客户、提升盈利，同时深化数字化运营，动态优化航线，提升周转率与毛利率。广大投资者还应密切关注行业周期性及运价波动等多重市场风险，且公司预计经营情况不代表最终实际经营情况，敬请审慎做出投资决策，切实防范投资风险。