AI导读：

海通期货指出，本周盘面预期整体偏弱震荡，主要观察马士基第六周开舱价格以及OA和PA的进一步调降动作。船司月末降价揽货意愿强烈，报价仍有下降空间。

　　EC盘面震荡整理为主，主力合约2604在1100-1150区间内窄幅震荡，尾盘收跌1.77%至1132.2点，远月合约均延续偏弱表现。

　　现货运价整体无变化，第五周报价大柜2200-2800美金不等，均值大柜2480美金，环比第四周下降约100美金。其中马士基第五周开舱大柜2400美金/高柜2500美金，环比降幅300美金。OA联盟报价均值约大柜2650美金，除CMA线上仍维持大柜2793美金外，其余均调降至大柜2600美金左右。PA联盟现货博报价均值大柜2400美金，FE3/FP2航次特价大柜2200美金；PA联盟运力偏满的第五周开始降幅会相对激进，和前期其定价策略基本一致。MSC现货调降至大柜2640美金，NAC-200美金。下周主要观察马士基第六周开舱价格以及OA和PA的进一步调降动作，船司月末降价揽货意愿强烈，报价仍有下降空间，关注PA联盟对大柜2000美金压力位的测试。

　　最新SCFIS欧线指数环比微跌0.1%至1954.19点，体现的是1/12-18离港航次的实际成交价格，基本体现大柜2600美金的价格水平。2602逐步进入交割期，前两期报价陆续公布，PA联盟的第三周FE4航线延误至第四周，大柜2400美金样本较多可能会对第一期指数造成拖累，后续第五/六指数也同样会因为PA现货样本数量较多而更向下边际靠拢。

　　本周盘面预期整体偏弱震荡，主要观察马士基第六周开舱价格以及OA和PA的进一步调降动作，船司月末降价揽货意愿强烈，1月最后一周和春节节前运力规模偏高约30wTEU以上，空班有限，因此报价仍有下降空间。2604或将回归基本面定价逻辑，跟随现货波动震荡偏弱，但仍需注意相关抢运消息带来的情绪性反弹以及深贴水下一定的买盘支撑。策略上继续以淡季合约的空配为主，近端淡季以反弹高空为主。

（文章来源：海通期货）