2026年开年，快递物流行业热闹不断。前有1月13日德邦股份宣布拟退市，后有1月15日，顺丰控股和极兔速递发布联合公告，宣布达成一项总金额达83亿港元的战略性相互持股协议。双方通过“资本+业务”的深度绑定，实现物流服务能力补全和格局跃升，从业务协同向战略共赢进阶。

　　发挥战略协同效应，构筑全球一体化物流网络

　　根据协议，极兔速递将向顺丰控股增发8.22亿股B类股份，发行价为每股10.10港元；顺丰控股将向极兔递增发2.26亿股H股股份，发行价为每股36.74港元。交易完成后，顺丰控股将持有极兔速递10%的股份，极兔速递将持有顺丰控股4.29%的股份。

　　双方在联合公告中表示，此次合作旨在借助双方优势资源，共同构建一个覆盖更广、效率更高、更具韧性的全球一体化物流网络，以更好地服务中国企业出海及构建全球电商物流新格局。

　　此次相互持股，有利于充分发挥双方高度互补的战略协同效应。顺丰将凭借在跨境头程与干线段的核心资源优势和成熟运营体系，结合极兔在全球13个国家的末端网络与本地化运营优势，共同增强端到端跨境物流解决方案的网络覆盖和产品竞争力。

　　快递物流专家赵小敏认为，极兔速递在电商件快递市场表现突出，尤其在拼多多、Shopee等平台订单中占据优势，并在东南亚市场快速扩张。双方结合后，能够实现高端件与电商件的互补，形成覆盖全价位、全场景的综合快递服务体系。顺丰可借助极兔的东南亚网络，进一步拓展跨境电商物流；极兔则可依托顺丰的国际航空资源，提升全球配送能力。这将使双方在国际化竞争中具备更强的综合实力。

　　同时，在国内业务方面，双方在网络资源、客户群体、产品结构和差异化上具备较大互补协同空间，有助于共同拓展服务边界。

　　河南工业大学副教授、河南省物流协会副会长王焰认为，极兔速递与顺丰控股战略合作，双方通过“资本+业务”的深度绑定，实现瞬间的能力补全与格局跃升。“极兔速递获得了通往高端市场的门票与能力，顺丰获得了深入电商与下沉市场的高效通道，并在出海、航空物流、供应链、物流网络设施等方面形成协同共享。”王焰表示。

　　顺丰控股创始人王卫和极兔速递创始人李杰在公告中表示，顺丰和极兔是多年合作的战略伙伴。此次相互持股，是双方关系深化的重要里程碑，标志着彼此从业务协同走向更紧密的战略共赢。双方将携手打造一个更高效的全球智慧物流网络，有力把握中资企业出海及跨境电商带来的历史性机遇，为客户创造更卓越的全球供应链价值。

　　快递“价格战”渐行渐远，从一味规模扩张转向深度整合

　　2025年，快递业“反内卷”成效初显。2026年全国邮政工作会议指出，2026年，要维护行业安全稳定，要守牢行业安全底线，综合整治“内卷式”竞争，防范化解行业风险。快递行业面临从增量扩张向存量竞争的深刻转型，这也让单纯的快递“价格战”渐行渐远。

　　在这一背景下，提升服务质量和配送时效，深度整合行业资源，就成了快递巨头们不得不直面的命题。快递行业专家赵小敏认为，本次顺丰控股和极兔速递的合作，不仅优化资源配置，还将促进行业从价格竞争向价值竞争转型，最终惠及消费者和股东。有望加速推动行业从“低价竞争”转向“服务质量与效率竞争”，全面提升中国快递行业在国际市场上的竞争力。

　　资料显示，2023年极兔速递赴港上市前，顺丰控股就已通过投资持有极兔速递1.54%的股份。到了同年5月，极兔以11.83亿元收购顺丰旗下丰网速运100%股权。顺丰借此剥离经济型快递业务，消除同业竞争与亏损拖累；极兔速递则快速扩充国内网络规模，强化电商快递市场份额，进一步缩小与行业头部企业的差距，巩固其在电商快递领域的竞争力。

　　无独有偶，1月13日，德邦股份发布拟退市公告，全面拥抱“京东系”，目前“京邦达跨”（京东物流、德邦快递、达达、跨越速运）的合体格局已进入全新阶段，横跨快递、快运、即时零售和空运等领域。

　　此外，2025年以来，申通快递收购菜鸟旗下丹鸟物流，以“菜鸟系”为代表的电商快递力量也在加速整合。这一系列动作，标志着行业正从规模扩张转向深度整合与效率提升。

　　王焰认为，极兔和顺丰共同的目标是构建一个能够与“菜鸟系”“京东系”这种自带流量的集团军全面抗衡的、覆盖全市场、全产品的综合性物流新集团军……